Mặc dù mùa đông là thời điểm khá phổ biến đối với pin xe hơi chết, một số nguồn thực sự cho rằng nhiều pin chết trong mùa hè hơn là vào mùa đông. Vì vậy, bạn có thể đối phó với một trường hợp thiên vị xác nhận, nhưng điều đó không có nghĩa là bạn hoàn toàn tắt trong lĩnh vực bên trái. Đây là lý do tại sao nó là một ý tưởng tuyệt vời để có pin của bạn kiểm tra ra và để có một số bảo trì pin thường xuyên thực hiện vào mùa thu trước khi nó có cơ hội để lại cho bạn bị mắc kẹt trong một cơn bão tuyết.
Khoa học đằng sau công nghệ pin axít chì thực sự cho thấy cả thời tiết nóng và lạnh có thể không rõ ràng về tuổi thọ và hoạt động của pin xe hơi. Mặc dù thời tiết nóng là một kẻ giết người pin thực sự, vì một số lý do, thời tiết lạnh cũng là khó khăn trên pin xe hơi.
The Real Car Battery Killer: Nhiệt độ cực đoan
Pin axít chì được thiết kế để hoạt động trong một phạm vi nhiệt độ khá lớn, nhưng hiệu suất bị ảnh hưởng trong cả môi trường lạnh và nóng. Theo các sản phẩm pin công nghiệp, dung lượng pin axít chì giảm khoảng 20% so với bình thường trong điều kiện thời tiết giá lạnh, giảm xuống khoảng 50% bình thường khi nhiệt độ giảm xuống khoảng -22 độ F.
Trong cùng một cách mà cực lạnh làm giảm khả năng của một pin axít chì, nhiệt độ cao thực sự làm tăng khả năng. Trong thực tế, một pin axít chì có thể thể hiện khả năng tăng 12 phần trăm ở 122 độ F so với 77 độ Fahrenheit.
Tất nhiên, sự gia tăng công suất không đến mà không có nhược điểm riêng của nó. Mặc dù nhiệt độ cao hơn dẫn đến tăng công suất, chúng cũng dẫn đến giảm tuổi thọ.
Lý do pin xe chết trong mùa đông
Có ba yếu tố góp phần chính dẫn đến pin chết trong mùa đông: giảm công suất, tăng sức hút từ động cơ khởi động, và tăng thu hút từ các phụ kiện. Đèn nội thất còn lại không thực sự là một vấn đề.
Khi bạn bắt đầu khởi động xe, động cơ khởi động đòi hỏi một lượng lớn cường độ dòng điện để đi. Trong những trường hợp bình thường, pin của bạn sẽ không có khiếu nại, vì khả năng phân phối rất nhiều cường độ dòng điện trong một khoảng thời gian ngắn là một trong những điều mà công nghệ pin axít chì cổ đại tuyệt vời.
Tuy nhiên, một pin đã được lâu trong răng có thể có rất nhiều rắc rối trong mùa đông. Và ngay cả khi dung lượng của pin không bị giảm theo độ tuổi, nhiệt độ đang ở hoặc dưới mức đóng băng thậm chí có thể làm giảm công suất của pin mới quá thấp đến nỗi nó không thể xử lý được nhu cầu của động cơ khởi động.
Khi bạn nhìn vào số liệu thống kê quan trọng của pin, amps cranking lạnh (CCA) là số đề cập đến bao nhiêu amperage pin có thể đưa ra lạnh. Nếu số lượng lớn, điều đó có nghĩa là nó được trang bị để xử lý các yêu cầu cao hơn pin với số thấp hơn, điều này có nghĩa là nó sẽ hoạt động tốt hơn trong thời tiết lạnh, khi dung lượng bị giảm.
Trong một số trường hợp, đặc biệt là trong thời tiết rất lạnh, nhu cầu tăng cường động cơ khởi động có thể thậm chí còn cao hơn bình thường, điều này có thể làm phức tạp vấn đề. Vấn đề là dầu động cơ trở nên dày hơn khi thời tiết lạnh, đặc biệt là nếu bạn đang đối phó với một loại dầu trọng lượng duy nhất không có xếp hạng độ nhớt khác nhau cho thời tiết lạnh và nóng. Khi dầu bị dày, động cơ có thể khó chuyển hơn, do đó có thể làm cho động cơ khởi động hút thêm cường độ dòng điện.
Việc lái xe mùa đông thường gây căng thẳng cao hơn cho pin của bạn, do nhu cầu của các phụ kiện như đèn pha và cần gạt nước kính chắn gió thường có xu hướng sử dụng thường xuyên hơn khi thời gian ngắn hơn và thời tiết có nhiều khả năng bị tàn phá hơn. Trừ khi bạn có một máy phát điện hiệu suất cao , bạn có thể thấy hệ thống sạc của bạn phải vật lộn để theo kịp. Và kể từ khi pin có thể đã bị giảm công suất do nhiệt độ lạnh, điều này có thể đẩy nhanh sự sụp đổ của một pin cũ.
Lý do pin xe chết trong mùa hè
Trong cùng một cách mà nhiệt độ lạnh là khó khăn trên pin xe hơi, nhiệt độ nóng cũng có thể có tác động tiêu cực. Trong thực tế, nhiệt độ nóng dẫn trực tiếp đến tuổi thọ pin ngắn hơn. Điều đó có nghĩa là pin hoạt động liên tục ở nhiệt độ 77 độ F sẽ kéo dài khoảng 50% so với pin liên tục tiếp xúc với nhiệt độ khoảng 92 độ.
Trong thực tế, theo các sản phẩm pin quốc tế, tuổi thọ pin được cắt giảm một nửa cho mỗi gia tăng 15 độ so với nhiệt độ hoạt động tiêu chuẩn là 77 độ Fahrenheit.
Theo Hội đồng chăm sóc xe hơi, hai thủ phạm chính đằng sau pin chết là nhiệt và quá tải. Khi chất điện phân được làm nóng lên, nó có nhiều khả năng bay hơi hơn. Và nếu nó không được đứng lên, pin có thể bị hư hỏng không thể hủy ngang. Tương tự như vậy, quá tải một pin có thể rút ngắn đáng kể tuổi thọ của nó, làm hỏng nó bên trong, và thậm chí làm cho nó nổ tung.
Giữ pin xe hơi sống trong mùa đông và mùa hè
Bất cứ lúc nào pin xe hơi của bạn hoạt động ngoài phạm vi nhiệt độ tối ưu, thực tế là có nhiều khả năng nó sẽ thất bại, cho dù đó là đóng băng lạnh hoặc sôi nóng bên ngoài. Vào mùa đông, một điều rất lớn bạn có thể làm trong mùa đông là giữ cho pin của bạn được sạc . Theo Interstate Battery, một pin yếu sẽ bắt đầu đóng băng ở 32 độ F, trong khi một pin sạc đầy sẽ không đóng băng cho đến khoảng -76 độ Fahrenheit. Tất nhiên, nó cũng là một ý tưởng tuyệt vời để có tải pin của bạn thử nghiệm, kiểm tra chất điện phân, và các kết nối kiểm tra cho bất kỳ dấu hiệu ăn mòn trước khi lạnh mùa đông đến xung quanh.
Trong cùng một cách, bạn có thể giúp pin của bạn kéo dài hơn trong mùa hè với một chút bảo trì phòng ngừa. Kể từ khi một trong những thủ phạm lớn nhất của sự thất bại pin là nhiệt, gây ra sự bay hơi điện giải, nó không bao giờ đau để giữ một mắt trên chất điện phân của bạn trong suốt những tháng ấm hơn. Nếu chất điện phân bắt đầu giảm xuống, thì bạn có thể tắt nó trước khi vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn.