Máy quét và trình đọc mã là các thiết bị mà bạn có thể sử dụng để lấy thông tin hữu ích ra khỏi máy tính trên bo mạch để giữ cho chiếc xe của bạn chạy trơn tru. Khi nó dừng chạy trơn tru, thông tin bạn có thể lấy ngay cả với trình đọc mã rẻ nhất có thể đơn giản hóa quá trình chẩn đoán. Và trong thế giới của các công cụ quét mã vạch và đầu đọc mã , OBD-I, viết tắt của Onboard Diagnostics I, đơn giản như nó được.
Bắt đầu chẩn đoán trên máy bay
Hầu hết các xe được sản xuất trước năm 1996 đều sử dụng hệ thống chẩn đoán trên tàu thế hệ đầu tiên được gọi chung là OBD-I. Các hệ thống OBD-I đầu tiên xuất hiện vào cuối những năm 1970 và đầu những năm 1980, và mọi nhà sản xuất đều phát triển công nghệ giao diện riêng của họ.
Điều đó có nghĩa rằng trong khi các hệ thống này được nhóm lại với nhau thành danh mục chung của OBD-I, chúng có chung rất ít điểm chung. Mỗi nhà sản xuất đều có phích cắm và phích cắm OBD-I độc quyền của riêng mình và nhiều máy quét OBD-I được thiết kế để hoạt động với các loại xe chỉ từ một mẫu đơn hoặc thậm chí là mô hình.
Ví dụ, một máy quét OBD-I được thiết kế để hoạt động với đầu nối liên kết chẩn đoán dây chuyền (ALDL) của GM sẽ không hoạt động với Ford hoặc Chrysler.
Tin tốt là, trong nhiều trường hợp, bạn không thực sự cần một máy quét OBD-I để đọc mã. Tin xấu là mọi nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đều có cách truy cập mã riêng mà không cần bất kỳ công cụ chẩn đoán nào, vì vậy tình hình là bất cứ điều gì nhưng đơn giản.
Làm thế nào để bạn chọn một máy quét OBD-tôi?
Không giống như máy quét OBD-II, một máy quét OBD-I hoạt động với một thiết bị không nhất thiết phải hoạt động với máy khác. Tuy nhiên, một số các máy quét này được thiết kế để trở nên phổ biến, hoặc ít nhất là làm việc với nhiều công cụ và mô hình.
Máy quét OBD-I OEM cụ thể có đầu nối và phần mềm có dây cứng chỉ có khả năng giao tiếp với các máy tính tích hợp của một nhà sản xuất duy nhất. Nếu bạn không phải là một kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp, thì tốt nhất bạn nên đặt mua một máy quét OEM cụ thể sẽ hoạt động với chiếc xe của bạn. Những máy quét này dễ dàng đến trên các trang web như eBay, nơi bạn thường có thể tìm thấy một cái dưới 50 đô la.
Máy quét đa năng và đa OEM có các đầu nối và phần mềm có thể thay thế cho nhau, có thể xử lý nhiều hơn một chiếc xe. Một số máy quét này cũng có hộp mực hoặc mô-đun có thể hoán đổi cho phép chúng chuyển đổi giữa các OEM khác nhau.
Máy quét OBD-I hoạt động với nhiều OEM thường đắt hơn rất nhiều. Ví dụ, bạn có thể phải trả tới vài nghìn đô la cho một máy quét hoạt động với tất cả các hệ thống OBD-I và OBD-II. Đây chỉ thực sự là một lựa chọn cho các chuyên gia làm rất nhiều loại công việc chẩn đoán này.
Máy quét OBD-I có thể làm gì?
Máy quét OBD-I thiếu nhiều tính năng và khả năng của máy quét OBD-II do những hạn chế của hệ thống OBD-I. Theo đó, các tính năng cụ thể của bất kỳ máy quét nào sẽ phụ thuộc nhiều vào hệ thống OBD-I cụ thể mà bạn đang xử lý vì chúng sẽ tự quét trên máy quét. Máy quét OBD-I thường cung cấp quyền truy cập cơ bản vào luồng dữ liệu và bạn có thể truy cập dữ liệu khung, bảng và thông tin tương tự.
Các máy quét OBD-I cơ bản nhất giống như các trình đọc mã đơn giản, trong đó tất cả những gì họ có thể làm là các mã hiển thị. Trên thực tế, các máy quét OBD-I cơ bản này không thực sự hiển thị mã số. Thay vào đó, họ nhấp nháy một ánh sáng mà bạn phải đếm.
Một số máy quét OBD-I có thể xóa mã và một số máy khác yêu cầu bạn xóa mã bằng quy trình cơ bản như ngắt kết nối pin hoặc tháo cầu chì ECM.
Công cụ quét OBD-I / OBD-II kết hợp
Một số trình đọc mã và các công cụ quét có khả năng xử lý cả hai hệ thống OBD-I và OBD-II . Các máy quét này bao gồm các phần mềm có thể xử lý các máy tính trên máy tính trước năm 1996 từ nhiều OEM, phần mềm có thể giao tiếp với các hệ thống OBD-II sau năm 1996 và nhiều đầu nối để giao tiếp với tất cả các điều trên.
Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp thường sử dụng các máy quét kết hợp có thể giải quyết mọi thứ, nhưng cũng có các thiết bị tiêu dùng có sẵn tốt cho những người sở hữu cả xe cũ và mới hơn.
Đọc mã không có công cụ quét OBD-I
Hầu hết các hệ thống OBD-I bao gồm chức năng tích hợp sẵn cho phép bạn đọc mã bằng cách nhấp nháy đèn kiểm tra động cơ, nhưng quá trình này thay đổi từ một OEM sang loại tiếp theo.
Chrysler là một trong những cách dễ nhất, vì tất cả những gì bạn phải làm là bật và tắt khóa đánh lửa nhiều lần. Quy trình chính xác là: bật, tắt, bật, tắt, bật và sau đó bật lại nhưng không khởi động động cơ. Đèn công cụ kiểm tra sau đó sẽ nhấp nháy để cho biết mã nào được lưu trữ.
Ví dụ, một nhấp nháy, theo sau là một tạm dừng ngắn, sau đó thêm bảy nhấp nháy sẽ cho biết mã 17.
Các sản phẩm khác, như Ford và General Motors, có một chút phức tạp hơn. Những phương tiện này yêu cầu bạn rút ngắn các đầu cuối trong đầu nối chẩn đoán, điều này sẽ làm cho đèn kiểm tra nhấp nháy các mã. Trước khi bạn cố gắng đọc mã trên một trong các phương tiện này, bạn nên tra cứu sơ đồ trình kết nối chẩn đoán trên xe của bạn để đảm bảo bạn có được thiết bị đầu cuối phù hợp.