Điều tốt nhất tiếp theo cho Autopilot cho xe ô tô
Điều khiển hành trình thích ứng, còn được gọi là điều khiển hành trình tự động và điều khiển hành trình radar, là sự phát triển tiếp theo trong quản lý tốc độ tự động trong ô tô của bạn. Những hệ thống này có khả năng tự động điều chỉnh tốc độ của một chiếc xe để phù hợp với tốc độ của chiếc xe hoặc xe tải ở phía trước của nó. Nếu chiếc xe dẫn đầu chậm lại, điều khiển hành trình thích ứng có thể tự động khớp với nó. Khi lưu lượng truy cập được chọn, các hệ thống tự động này cũng có khả năng tăng tốc.
Kiểm soát hành trình thích ứng như thế nào?
Kiểm soát hành trình là một hệ thống tương đối đơn giản cho phép người lái điều chỉnh vị trí của van tiết lưu mà không sử dụng bàn đạp ga. Nó đã được khoảng một thời gian rất dài, và nó thường giúp cải thiện nền kinh tế nhiên liệu ở tốc độ đường cao tốc. Tuy nhiên, trình điều khiển người sử dụng kiểm soát hành trình phải duy trì liên tục cảnh giác chống lại các hành động của các trình điều khiển khác. Hầu hết các hệ thống điều khiển hành trình sẽ tắt nếu người lái xe đạp phanh, nhưng họ không có khả năng tự động điều chỉnh tốc độ của một chiếc xe.
Điều khiển hành trình thích ứng tương tự như thiết kế cho các hệ thống truyền thống hơn, nhưng có một vài thành phần bổ sung trong khi chơi. Thay vì dựa vào đầu vào của trình điều khiển, hệ thống điều khiển hành trình thích nghi sử dụng cảm biến laser hoặc radar. Các cảm biến này có khả năng phát hiện sự hiện diện và tốc độ của các phương tiện khác, và thông tin đó được sử dụng để duy trì khoảng cách an toàn sau đây. Nếu điều khiển hành trình thích nghi phát hiện tắc nghẽn trên đường, hoặc xe dẫn đầu chậm lại, hệ thống có khả năng cắt giảm tốc, giảm tốc và thậm chí kích hoạt phanh.
Những gì xe đi kèm với kiểm soát hành trình thích ứng?
Chiếc xe đầu tiên với bộ điều khiển hành trình thích ứng được vận chuyển vào năm 1995, nhưng công nghệ vẫn còn trong giai đoạn trứng nước. Khoảng một tá ô tô cung cấp một số loại điều khiển hành trình thích ứng, và hầu hết các holdouts ít nhất có một cái gì đó trên bảng vẽ. Tuy nhiên, sự sẵn có của điều khiển hành trình hoàn toàn thích ứng thậm chí còn hạn chế hơn.
BMW là một trong những nhà sản xuất ô tô đầu tiên cung cấp khả năng điều khiển hành trình thích nghi hoàn toàn, có khả năng mang đến một chiếc xe hoàn chỉnh. Tùy chọn này đã có sẵn trên 7 series, 5 series, và 6 series BMW kể từ năm 2007. Mercedes, Volkswagen, GM, và một số ít những người khác cũng đã tung ra hệ thống điều khiển hành trình hoàn toàn thích ứng của riêng họ.
Trong hầu hết các trường hợp, tùy chọn điều khiển hành trình thích ứng chỉ giới hạn ở một vài mô hình trong mỗi dòng sản phẩm OEM. Một ví dụ điển hình là GM, ban đầu giới hạn tùy chọn cho huy hiệu Cadillac hạng sang của nó. Sau đó, bắt đầu với năm mô hình năm 2014, một hệ thống hoàn toàn thích ứng cũng có sẵn cho Chevy Impala.
Làm thế nào để tôi sử dụng kiểm soát hành trình thích ứng?
Nếu bạn đã sử dụng kiểm soát hành trình thường xuyên, thì bạn nên có một ý tưởng khá tốt về cách sử dụng điều khiển hành trình thích ứng. Trong thực tế, một số xe cung cấp cho bạn tùy chọn để hoạt động ở chế độ điều khiển hành trình tiêu chuẩn. Các điều khiển cụ thể sẽ khác nhau tùy thuộc vào chiếc xe cụ thể của bạn, nhưng bạn thường sẽ phải bắt đầu bằng cách thiết lập một tốc độ bay. Trong một số trường hợp, sau đó bạn sẽ phải bật hệ thống thích ứng.
Vì điều khiển hành trình thích ứng sử dụng cảm biến radar hoặc laser để theo dõi tốc độ và vị trí của xe trước mặt bạn, bạn được tự do tập trung vào việc duy trì vị trí làn đường và kiểm tra các mối nguy hiểm khác. Nó vẫn còn cần thiết để duy trì cảnh giác, nhưng một hệ thống điều khiển hành trình thích nghi chức năng không có một số áp lực giảm.
Nếu xe của bạn được trang bị hệ thống điều khiển hành trình thích nghi một phần, bạn sẽ phải theo dõi tình trạng kẹt xe và các nguy cơ khác. Các hệ thống này thường tắt sau khi xe của bạn bị chậm lại ở một tốc độ nhất định, vì vậy chúng không có khả năng đưa bạn đến điểm dừng hoàn toàn. Các hệ thống thích ứng hoàn toàn, giống như những hệ thống được tìm thấy trong mẫu BMW muộn, có khả năng hoạt động dừng và đi lại.
Kiểm soát hành trình thích ứng có thực sự giúp bạn an toàn hơn không?
Điều khiển hành trình thích ứng có thể giúp giảm khả năng và mức độ nghiêm trọng của các va chạm từ phía sau, nhưng các hệ thống này vẫn còn tương đối hạn chế. Trình điều khiển bị phân tâm có khả năng không tự điều chỉnh cài đặt kiểm soát hành trình của họ trong thời gian để tránh va chạm, do đó, điều khiển hành trình thích ứng có thể là một lợi ích rất lớn trong những tình huống đó.
Tuy nhiên, kiểm soát hành trình thích nghi thực sự có thể gây giảm an toàn nếu người lái xe không nhận thức được những hạn chế của hệ thống. Theo một nghiên cứu được thực hiện bởi AAA, một số lượng đáng báo động của các trình điều khiển không biết rằng hệ thống điều khiển hành trình thích ứng một phần của họ không có khả năng dừng xe hoàn toàn. Các trình điều khiển khác không biết rằng điều khiển hành trình thích ứng không hoạt động đúng trên các con đường quanh co vì nó có thể nhận xe ở các làn đường khác. Nếu bạn hoàn toàn nhận thức được tất cả những hạn chế đó, thì điều khiển hành trình thích nghi sẽ giúp bạn an toàn hơn.
Những loại điều khiển hành trình thích ứng nào có sẵn?
Các hệ thống điều khiển hành trình thích ứng và tự trị có thể được chia thành các hệ thống dựa trên laser và radar, và chúng cũng có thể được phân biệt dựa trên số lượng đầu vào được yêu cầu từ trình điều khiển.
Hệ thống điều khiển hành trình tự trị dựa trên laser sử dụng laser gắn phía trước để theo dõi vị trí và tốc độ của các phương tiện khác. Do những hạn chế của việc sử dụng laser, các hệ thống này thường gặp sự cố khi phát hiện xe bị bẩn hoặc không phản xạ và thời tiết xấu cũng có thể ảnh hưởng xấu đến khả năng của hệ thống dựa trên laser để theo dõi các phương tiện khác.
Hệ thống dựa trên radar đôi khi được gọi là kiểm soát hành trình radar, và chúng sử dụng một hoặc nhiều cảm biến radar thay vì laser. Những điều này thường hoạt động trong phạm vi điều kiện thời tiết rộng hơn và thường có khả năng theo dõi các phương tiện khác bất kể phản xạ.
Một số hệ thống điều khiển hành trình thích nghi cũng được tích hợp với các công nghệ tiên tiến, như phanh thích ứng , và các ADAS khác như hệ thống cảnh báo làn đường khởi hành .
Điều gì xảy ra khi kiểm soát hành trình thích ứng không?
Một thất bại tiềm năng là lý do chính mà bạn cần phải cảnh giác. Nếu hệ thống của bạn bị lỗi khi đang sử dụng, bạn sẽ phải điều chỉnh tốc độ của mình theo cách thủ công. Chiếc xe vẫn sẽ an toàn để lái xe, nhưng bạn sẽ không thể dựa vào hệ thống thích ứng để tự động duy trì khoảng cách sau đây của bạn.
Nó cũng quan trọng để hiểu rằng một số hệ thống có thể thất bại ngay cả khi chúng xuất hiện để được làm việc tốt. Nếu điều khiển hành trình thích ứng của bạn sử dụng cảm biến laser, thì bạn cần phải nhận thức được thực tế là nó có thể không theo dõi đúng cách các xe khác trong thời tiết bất lợi. Cảm biến laser cũng có thể không theo dõi xe nếu chúng đặc biệt bẩn hoặc sử dụng sơn không phản quang. Điều khiển hành trình thích ứng dựa trên radar thường có khả năng theo dõi xe bất kể điều kiện thời tiết hoặc sơn, nhưng không có hệ thống nào trong số này không thể sai được.
Điều khiển hành trình thích ứng trong tương lai sẽ ở đâu?
Ngày nay, các hệ thống điều khiển hành trình thích nghi có khả năng hoạt động mà không cần bất kỳ đầu vào bên ngoài nào. Họ chỉ đơn giản là sử dụng một cảm biến để phát hiện vị trí và tốc độ của các loại xe khác và thực hiện các điều chỉnh cần thiết.
Trong tương lai, chúng ta có thể thấy các hệ thống điều khiển hành trình thích ứng hợp tác sử dụng thông tin từ các phương tiện khác và truyền thông tin đến các phương tiện khác. Việc triển khai loại hệ thống này sẽ liên quan đến một phương tiện truyền dữ liệu tốc độ tới xe phía sau nó, từ đó sẽ truyền dữ liệu tốc độ tới xe phía sau nó, v.v.
Lợi ích của loại điều khiển hành trình thích nghi tiên tiến này là nó sẽ không dựa vào các phép đo và cảm biến bên ngoài có thể bị lỗi trong một số trường hợp như hệ thống hiện tại. Tuy nhiên, việc thực hiện loại hệ thống này sẽ đòi hỏi một lượng lớn hợp tác giữa các nhà sản xuất ô tô và các nhà lập pháp và sẽ không hoạt động nếu không có sự chấp nhận của ban lãnh đạo công nghệ này.