Pin của bạn có thể và sẽ nổ nếu điều trị của bạn nó sai
Hệ thống điện ô tô không phức tạp lắm, khi bạn nhìn vào bức tranh lớn, và rất nhiều công nghệ mà chúng ta sử dụng ngày nay - từ máy phát điện đến pin chì-axit đã tồn tại trong một thời gian dài, nhưng vẫn còn rất nhiều folks ra có những người nhìn askance tại một nhiệm vụ tương đối đơn giản như hooking lên jumper cáp, có thể bởi vì họ đã nghe nói rằng làm sai nó có thể gây ra rất nhiều thiệt hại, hoặc thậm chí gây ra pin để thổi lên. Và trong khi bạn sẽ thấy rằng rất nhiều huyền thoại và tin đồn kỳ lạ về công nghệ ô tô chỉ là — những huyền thoại và tin đồn không được chứng thực — những mối nguy hiểm liên quan đến việc kết nối cáp nhảy hoặc bộ sạc pin, không chính xác có thể gây ra nhiều thiệt hại hoặc thậm chí dẫn đến pin nổ. Tin tốt là nếu bạn dành thời gian để hiểu lý do tại sao pin xe hơi có thể phát nổ và có một số biện pháp phòng ngừa cơ bản, đây không phải là vấn đề mà bạn sẽ phải lo lắng.
Kết nối an toàn cáp Jumper hoặc bộ sạc pin
Có một vài quy tắc chung chung có thể giúp bạn kết nối cáp một cách an toàn, nhưng cũng có một số trường hợp đặc biệt thay thế các quy tắc đó. Vì vậy, trước khi bạn sử dụng xe của mình để cung cấp khởi động, chấp nhận một bước nhảy từ người khác hoặc kết nối bộ sạc với pin của bạn, điều đầu tiên bạn cần làm là kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để đảm bảo xe của bạn không có kết nối chỉ định điểm khác với pin của bạn. Nếu xe của bạn có pin bị chôn vùi ở đâu đó lạ, giống như bánh xe hoặc thân cây, thì có khả năng bạn phải sử dụng khối nối hoặc một số loại kết nối từ xa khác.
Bất kể phương tiện nào được đề cập, ý tưởng cơ bản đằng sau cáp nhảy kết nối an toàn là kết nối hệ thống điện của xe tài trợ, có pin tốt, tới hệ thống điện của xe có pin chết. Tích cực nên được kết nối với tích cực, và tiêu cực nên được kết nối với tiêu cực, như kết nối lạc hậu có thể làm hỏng cả hai xe và tạo ra tia lửa nguy hiểm tiềm tàng, nhưng nhiều hơn về điều đó sau này.
Các thủ tục an toàn nhất cho an toàn Hooking lên cáp Jumper
- Đảm bảo rằng các phím của cả hai phương tiện đều ở vị trí “tắt”.
- Kết nối một cáp nối với cực dương (+) của pin của nhà tài trợ.
- Kết nối cáp tương tự với cực dương (+) của pin chết.
- Kết nối cáp nhảy khác với cực âm (-) của pin của nhà tài trợ.
- Kết nối đầu còn lại của cáp đó với kim loại trần trên động cơ hoặc khung của xe bằng pin đã chết.
Việc kết nối bộ sạc pin được thực hiện theo cùng một cách, ngoại trừ thay cho pin của nhà tài trợ, bạn đang sử dụng bộ sạc. Cáp sạc tích cực phải được kết nối với pin dương (+), sau đó cáp sạc âm nên được kết nối với kim loại trần trên động cơ hoặc khung của xe.
Có một số trường hợp ngoại lệ mà tích cực là mặt đất, nhưng trong hầu hết các hệ thống điện ô tô, tiêu cực là mặt đất. Đó là lý do tại sao bạn có thể kết nối một bộ sạc, hoặc cáp nhảy, để trần kim loại trên khung hoặc động cơ của một chiếc xe với một pin chết và có dòng chảy hiện tại vào pin. Tất nhiên, về mặt kỹ thuật, nó có thể kết nối trực tiếp với pin âm và thậm chí có thể dễ dàng hơn trong một số trường hợp. Vì vậy, nếu nó có thể, và nó về cơ bản là điều tương tự như kết nối với một số mặt đất khác, tại sao đi qua những rắc rối? Bởi vì bạn không muốn pin của bạn phát nổ.
Khoa học của pin nổ xe
Pin xe hơi được gọi là “axít chì” vì chúng sử dụng các tấm chì bị ngập trong axit sulfuric để lưu trữ và giải phóng năng lượng điện. Công nghệ này đã thực sự có từ khoảng thế kỷ 18, và nó không phải là hiệu quả khủng khiếp từ quan điểm năng lượng đến trọng lượng hay năng lượng theo khối lượng. Tuy nhiên, chúng có tỷ lệ công suất trên trọng lượng tuyệt vời, về cơ bản chỉ có nghĩa là chúng có khả năng cung cấp các mức cao theo yêu cầu của những người mới bắt đầu ô tô.
Nhược điểm của pin axít chì, khác với thực tế là chúng không phải là một cách hiệu quả khủng khiếp để lưu trữ năng lượng, chúng được tạo thành từ các vật liệu khá nguy hiểm, và những vật liệu nguy hiểm đó có thể tương tác theo những cách nguy hiểm. Sự hiện diện của chì là lý do chính khiến pin xe phải được xử lý cẩn thận và đúng cách, và sự hiện diện của axít sulfuric là lý do bạn phải cẩn thận khi xử lý chúng trừ khi bạn muốn các lỗ bị ăn mòn trong quần áo hoặc bỏng hóa chất trên da của bạn .
Tất nhiên, mối nguy hiểm mà chúng tôi đặc biệt quan tâm ở đây là một vụ nổ bất ngờ và thảm khốc, và nguồn gốc của mối nguy hiểm cụ thể đó chảy từ sự tương tác giữa chì và axít sulfuric trong pin. Một lượng nhỏ khí hydro được tạo ra trong cả quá trình xả và trong quá trình sạc, và hydro rất dễ cháy. Vì vậy, khi pin đã xả đến mức không còn có thể khởi động động cơ khởi động nữa, luôn có khả năng một lượng khí hydro vẫn còn tồn tại bên trong pin, hoặc rò rỉ ra khỏi pin, chỉ cần chờ một nguồn đánh lửa. Điều tương tự cũng đúng với một pin vừa được sạc, khi sạc - và đặc biệt là quá mức - với điện áp cao dẫn đến sự hình thành của cả oxy và hydro.
Ngăn ngừa nổ pin xe hơi
Có hai nguồn đánh lửa chính mà bạn phải lo lắng, và cả hai đều có thể tránh được bằng cách thực hành sạc, nhảy và bảo trì cẩn thận. Nguồn đánh lửa đầu tiên là tia lửa được tạo ra khi kết nối hoặc ngắt kết nối jumper hoặc cáp sạc. Đây là lý do tại sao nó rất quan trọng để kết nối với kim loại trần trên động cơ hoặc khung thay vì pin. Nếu bạn kết nối cáp nhảy âm với chính pin, bất kỳ hyđrô kéo dài nào cũng có thể được kích hoạt bởi tia lửa tiếp theo. Đây cũng là lý do tại sao bạn nên đợi để bật hoặc cắm, bộ sạc của bạn cho đến sau khi được kết nối.
Các loại khác của vụ nổ pin xe vẫn liên quan đến khí hydro, nhưng nguồn đánh lửa là bên trong pin. Vấn đề là nếu một pin không được duy trì đúng cách, và mức độ điện giải được phép thả, các tấm chì sẽ được tiếp xúc với oxy và có thể làm cong. Điều này có thể dẫn đến các tấm uốn cong và chạm vào trong quá trình xả cực hiện tại bắt đầu bất cứ khi nào bạn xoay động cơ khởi động, có thể dẫn đến tia lửa bên trong pin. Điều đó, đến lượt nó, có thể kích thích bất kỳ hiện diện hydro nào trong tế bào, làm cho pin nổ.
Điều gì về pin xe kín?
Có hai loại pin xe kín chính: pin axít chì truyền thống không thể sử dụng được, và pin VRLA (axit chì được điều chỉnh bằng van) thực sự không cần phải bảo dưỡng. Trong trường hợp pin VRLA, chất điện phân được chứa trong một tấm kính bão hòa hoặc bị bong tróc, vì vậy sự bay hơi không thực sự là vấn đề, và thực sự không cần phải thêm chất điện phân nữa, và ít hoặc không có nguy hiểm bao giờ trở nên tiếp xúc với không khí. Tuy nhiên, pin kín sử dụng chất điện phân lỏng có thể gây ra các vấn đề sau này trong cuộc sống.
Nếu bạn có một pin VRLA, nó có thể được hấp thụ bằng thủy tinh mat hoặc gel tế bào, sau đó các cơ hội của pin bao giờ bùng nổ là cực kỳ thấp. Tuy nhiên, bạn nên làm theo bước khởi đầu và tính các phương pháp hay nhất để bạn không thoát khỏi thói quen. Tuy nhiên, việc bảo trì các loại pin này thực sự là không thể, do đó bạn không phải lo lắng về việc kiểm tra mức phí hoặc điện giải thường xuyên.
Cần chú ý đặc biệt với pin không có VRLA và pin “không cần bảo dưỡng”, vì ít nhất một số mức độ bốc hơi sẽ diễn ra theo thời gian và tình hình sẽ trở nên tồi tệ hơn nếu pin được xả đầy nhiều lần, hoặc bị quá tải với điện áp cao. Vì vậy, trong khi đó là một ý tưởng tốt để cẩn thận xung quanh bất kỳ pin khi nhảy bắt đầu hoặc sạc nó, nó là một ý tưởng tốt hơn để được cẩn thận hơn khi giao dịch với cũ, xả, hoặc gần đây tính phí không VRLA kín pin.