Chế độ bảo vệ bộ khuếch đại cơ bản chỉ là trạng thái tắt mà amps của xe có thể đi vào trong một số trường hợp khác nhau. Mục đích của trạng thái tắt máy này là nó có thể ngăn chặn thiệt hại nghiêm trọng cho amp hoặc các thành phần khác trong hệ thống. Vì vậy, trong khi đối phó với một amp trong chế độ bảo vệ có thể gây phiền nhiễu, nó thực sự có thể giúp bạn tiết kiệm từ một nhức đầu lớn hơn nhiều trong tương lai.
Một số nguyên nhân phổ biến nhất của amp đi vào chế độ bảo vệ bao gồm:
- Cài đặt amp không đúng cách
- Amp đã quá nóng vì một số lý do
- Một hoặc nhiều dây đã bị lỏng
- Amp đã thất bại trong nội bộ
Gỡ rối Chế độ bảo vệ bộ khuếch đại
Việc xử lý sự cố hoàn toàn giống như vấn đề này có thể vượt quá đầu nếu bạn là người bán hàng tương đối khi nói đến âm thanh trên ô tô, vì vậy có thể bạn nên nhờ giúp đỡ nếu có kinh nghiệm với bất kỳ thứ gì ngoài việc cài đặt các thành phần.
Trong trường hợp đó không phải là một lựa chọn, hoặc bạn chỉ muốn bắt đầu, đây là một số câu hỏi dễ dàng bạn có thể tự hỏi mình để đi đúng hướng.
Ví dụ: suy nghĩ lại chính xác những gì đã xảy ra ngay trước khi amp của bạn không thành công.
- Nếu bộ khuếch đại bị hỏng khi được bật lần đầu tiên:
- Lỗi có thể do sự cố cài đặt.
- Nếu bạn trả tiền cho ai đó để cài đặt amp, hãy kiểm tra với họ trước khi bạn thực hiện rất nhiều công việc chẩn đoán.
- Bắt đầu chẩn đoán bằng cách kiểm tra cáp nguồn và cáp nối đất và đảm bảo rằng amp được tách biệt về mặt vật lý với bất kỳ tiếp xúc kim loại trần nào với xe.
- Nếu bộ khuếch đại bị hỏng sau một phiên nghe dài đặc biệt:
- Bộ khuếch đại của bạn có thể đã quá nóng.
- Một số amps sẽ đi vào chế độ bảo vệ nếu chúng trở nên quá nóng, có thể ngăn ngừa sự cố vĩnh viễn hơn.
- Nguyên nhân phổ biến nhất của quá nóng là thiếu luồng không khí.
- Nếu amp của bạn nằm bên dưới ghế ngồi, hoặc trong một không gian hạn chế khác, điều đó có thể khiến nó bị quá nóng.
- Một cách để kiểm tra điều này là để thiết lập một fan hâm mộ 12v để nó thổi không khí trên amp của bạn. Nếu amp không còn đi vào chế độ bảo vệ, hãy chuyển nó vào một không gian ít bị hạn chế hoặc thậm chí thay đổi cách nó được gắn, có thể khắc phục được sự cố.
- Nếu bộ khuếch đại bị trục trặc khi bạn đang lái trên một con đường gồ ghề:
- Nếu dây không được bảo đảm chặt chẽ để bắt đầu, lái xe trên một con đường gồ ghề có thể xô đẩy một lỏng lẻo.
- Trong một số trường hợp, dây điện bị lỏng hoặc bị rút ngắn sẽ khiến amp đi vào chế độ bảo vệ để ngăn chặn sự cố nghiêm trọng hơn xảy ra.
- Việc chẩn đoán và sửa lỗi này sẽ yêu cầu bạn kiểm tra từng dây điện và dây nối đất riêng lẻ.
Sửa chữa dễ dàng
Nếu bất kỳ tình huống nào ở trên áp dụng, thì bạn có một nơi tuyệt vời để bắt đầu quá trình gỡ rối của mình. Trong trường hợp của một vấn đề mà biểu hiện ngay lập tức sau khi cài đặt và hệ thống dây điện một amp , bạn sẽ muốn bắt đầu bằng cách kiểm tra sức mạnh và dây nối đất ngoài các dây cáp vá.
Các vấn đề về mặt đất thường có thể được khắc phục bằng cách làm sạch và siết chặt kết nối mặt đất hoặc di chuyển nó nếu cần. Các vấn đề về nguồn điện có thể liên quan đến dây lỏng hoặc bị cháy, nhưng cầu chì có thể thổi luôn luôn có thể. Amps thường bao gồm cầu chì tích hợp bên cạnh cầu chì trong dòng , vì vậy bạn sẽ muốn kiểm tra cả hai.
Nếu bạn nhận thấy rằng các điểm tiếp xúc, các đầu kẹp amp của bạn đã nóng lên, hoặc thậm chí tan chảy, có khả năng cầu chì sẽ không tiếp xúc tốt với điện, và nó có thể sẽ nóng quá và thổi lại. Trong trường hợp này, có thể có sự cố nội bộ với amp.
Nếu amp của bạn không thành công sau khi sử dụng rộng rãi, và bạn nghi ngờ rằng nó đã chuyển sang chế độ bảo vệ vì quá nóng, bạn có thể sử dụng phương pháp quạt được đề cập ở trên để xem liệu việc làm mát bổ sung có giữ cho nó hoạt động không.
Lái xe xung quanh với một fan hâm mộ thổi vào amp của bạn không thực sự là một giải pháp lâu dài, nhưng nếu sử dụng quạt thì dừng amp của bạn khỏi tắt và vào chế độ bảo vệ, đó là một đầu mối mà remounting hoặc di chuyển amp sẽ khắc phục vấn đề. Tăng khoảng cách không khí giữa phía trên, dưới và hai bên của amp có thể giúp tăng luồng không khí, hoặc bạn có thể cần phải di chuyển nó đến một vị trí hoàn toàn khác.
Một amp quá nóng cũng có thể là kết quả của sự không phù hợp giữa trở kháng loa và phạm vi amp được thiết kế để làm việc với, hoặc loa hoặc dây điện được rút ngắn hoàn toàn .
Trước khi bạn đào sâu hơn nữa, bạn có thể muốn kiểm tra một vài điểm thất bại dễ dàng như cầu chì. Mặc dù amps thường không đi vào chế độ bảo vệ do một cầu chì onboard thổi, nó rất dễ dàng để kiểm tra và có thể giúp bạn tiết kiệm từ một nhức đầu xuống dòng.
Phá vỡ nó
Trong điều kiện tương đối cơ bản, khắc phục sự cố một amp ở chế độ bảo vệ — ngoài việc đặt câu hỏi được liệt kê ở trên — bắt đầu bằng cách chia nhỏ các vấn đề cơ bản. Thông thường, bạn sẽ muốn ngắt kết nối amp khỏi bộ phận đầu và loa để xem sự cố vẫn còn tồn tại hay không.
Nếu amp của bạn vẫn ở chế độ bảo vệ tại thời điểm đó, thì có thể bạn có vấn đề về điện hoặc mặt đất hoặc bạn có thể gặp vấn đề với quá trình cài đặt trong đó thân của amp đang tiếp xúc với kim loại trần. Vì các thành phần kim loại của khung xe, cơ thể và / hoặc unibody đều hoạt động như một mặt đất, cho phép một bộ khuếch đại chạm vào kim loại trần có thể gây ra mọi vấn đề.
Móc nó lên
Nếu bộ khuếch đại của bạn vẫn ở chế độ bảo vệ với mọi thứ bị ngắt kết nối và bạn chắc chắn rằng không có bất kỳ vấn đề nào về nguồn hoặc mặt đất, thì bạn có thể có amp bị lỗi. Tuy nhiên, vấn đề nằm ở nơi khác nếu amp không còn ở chế độ bảo vệ tại thời điểm đó, và bạn có thể bắt đầu tìm kiếm vấn đề thực sự bằng cách kết nối dây loa và vá từng cái một.
Nếu bạn kết nối một thành phần sao lưu, và amp đi vào chế độ bảo vệ, thì đó là một cược an toàn mà vấn đề phải làm với thành phần đó hoặc dây hoặc cáp liên quan. Ví dụ, một loa với một cuộn dây ngắn hoặc bị hỏng có thể gây ra vấn đề.
Trong trường hợp tất cả mọi thứ có quyền lực, không có gì là shorted ra, và amp của bạn không phải là quá nóng, sau đó amp của bạn có thể có một số loại lỗi nội bộ. Điều đó thường có nghĩa là sửa chữa chuyên nghiệp, hoặc chỉ thay thế amp.