Có rất nhiều cách khác nhau một chiếc xe hơi nóng có thể thất bại, nhưng vấn đề bạn đang mô tả thường là do một trong hai vấn đề cơ bản. Hoặc chất làm mát không chảy qua lõi nóng của bạn, hoặc không khí từ động cơ quạt gió không được dẫn qua lõi nóng của bạn. Có một số nguyên nhân cơ bản khác nhau có thể dẫn đến những tình huống này, nơi một lò sưởi xe đột nhiên ngừng hoạt động , nhưng bạn thường sẽ đối phó với cái này hoặc cái kia.
Khóa Crash nhanh trong hoạt động của xe nóng
Trước hết, mọi thứ ở đây áp dụng cho xe có động cơ làm mát bằng nước. Nếu bạn lái một chiếc Volkswagen cũ với một động cơ làm mát bằng không khí hoặc một chiếc xe điện mới toanh, thì bạn có một số loại máy sưởi điện không có điện hoặc chỉ bị hỏng.
Hầu hết các xe trên đường vẫn có động cơ làm mát bằng nước, mặc dù, và hệ thống sưởi ấm của họ tất cả làm việc trên cùng một nguyên tắc cơ bản. Chất làm mát nóng từ động cơ đi qua lõi nóng, trông và hoạt động rất giống một bộ tản nhiệt nhỏ, và động cơ quạt thổi không khí qua nó. Không khí sau đó được làm nóng bởi chất làm mát và sau đó, làm ấm lên bên trong xe.
Đây là lý do mà phải mất một thời gian cho máy sưởi để bắt đầu thổi không khí ấm áp. Cho đến khi động cơ ấm lên, không có nhiệt cho lõi nóng để giải nén. Đó cũng là lý do mà một lõi nóng được cắm, bộ ổn nhiệt bị mắc kẹt, hoặc không khí trong hệ thống làm mát có thể làm cho lò sưởi của xe bị thổi lạnh.
Xe nóng thổi lạnh do vấn đề hệ thống làm mát
Có bốn vấn đề hệ thống làm mát chính có thể gây ra một nóng để thổi lạnh:
- Stuck nhiệt
- Không khí trong hệ thống làm mát
- Lõi nóng cắm
- Chất làm mát không chảy qua lõi nóng
Nó phức tạp hơn một chút so với thực tế, nhưng đây là những vấn đề phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp phải.
Bộ ổn nhiệt về bản chất là các van mở và đóng tùy thuộc vào nhiệt độ của chất làm mát. Để cho phép động cơ hâm nóng, chúng sẽ đóng lại cho đến khi chất làm mát trong động cơ đạt đến một dải nhiệt độ nhất định. Và nếu họ không mở cửa vào thời điểm đó, thì chất làm mát sẽ không lưu thông đúng cách, động cơ có thể bị nóng quá, và bạn có thể gặp phải vấn đề khi thiết bị nóng thổi lạnh.
Khi bộ điều nhiệt mở ra, nó có thể ngăn động cơ không bị nóng lên , hoặc ít nhất là kéo dài thời gian hâm nóng. Nếu lò sưởi của bạn bị thổi hơi ấm thay vì lạnh, một bộ điều nhiệt bị kẹt mở sẽ là nguyên nhân tiềm năng.
Một vấn đề phổ biến khác là khi không khí đi vào hệ thống làm mát. Vì lõi nóng thường là điểm cao trong một hệ thống làm mát, không khí có thể di chuyển vào nó và trở nên bị mắc kẹt. Nếu đó là trường hợp, sau đó các bong bóng khí phải được xả ra để sửa chữa vấn đề.
Cắm lõi nóng cũng có thể gây nóng của xe để thổi lạnh. Cách tốt nhất để kiểm tra đây là nhiệt kế không tiếp xúc, cho phép bạn kiểm tra xem chất làm mát có chảy qua lõi lò sưởi hay không. Nếu không, thì xả lõi nóng sẽ thường khắc phục sự cố.
Một số xe có van được lắp đặt trong đầu vào lõi nóng được vận hành bằng chân không hoặc cáp cơ học. Nếu cái van đó bị kẹt lại, thì đó là một lý do khác mà một chiếc xe hơi nóng sẽ bị lạnh.
Cuối cùng, một lõi nóng có thể trở nên cắm vào nhiều hơn một cách. Khi bạn nghe về một lõi nóng cắm, những gì mà thường có nghĩa là ăn mòn và rác khác đã bị tắc ống nội bộ, và đỏ bừng thường sẽ xóa nó lên. Tuy nhiên, các vây của lõi nóng cũng có thể bị tắc với lint, kim thông và các mảnh vụn khác để quản lý để đi vào hộp nóng. Việc sửa chữa cho điều này, tất nhiên, là để phá vỡ mở hoặc loại bỏ các hộp nóng và làm sạch vây.
Các lý do khác mà một chiếc xe hơi nóng có thể thổi lạnh
Hầu hết các lý do mà một chiếc xe nóng sẽ thổi lạnh phải làm với lõi nóng, nhưng bạn cũng có thể có một vấn đề cơ khí, điện hoặc chân không. Các chi tiết cụ thể sẽ thay đổi khá một thỏa thuận từ một chiếc xe khác, nhưng hầu hết các hệ thống có một số loại cửa pha trộn mà thay đổi cách luồng không khí hoặc không chảy, thông qua các lõi nóng.
Khi một cánh cửa pha trộn bị kẹt, nó không quan trọng nếu lõi nóng đang hoạt động hoàn toàn tốt. Kể từ khi cửa pha trộn bị kẹt, lõi nóng cơ bản bị bỏ qua, và bạn sẽ không nhận được bất cứ điều gì ngoài không khí lạnh.
Tất nhiên, có một số lý do một cánh cửa pha trộn có thể dính, và họ không luôn luôn dính theo cùng một cách. Một cánh cửa pha trộn có thể bị kẹt mở, dẫn đến nhiệt tất cả các thời gian, hoặc bị mắc kẹt một phần đóng cửa để tất cả các bạn nhận được là nhiệt ấm.
Một cánh cửa pha trộn cũng có thể bị kẹt vì liên kết cơ học hoặc một đường chân không sắp tắt, một công tắc chuyển sang xấu hoặc một số lý do khác. Nếu bạn nghi ngờ rằng bạn đang đối phó với một vấn đề hỗn hợp cửa, thủ tục chẩn đoán cụ thể sẽ phụ thuộc vào cách hệ thống sưởi ấm của chiếc xe của bạn được thiết lập.