Hỗ trợ phanh là một tính năng an toàn được thiết kế để giúp các trình điều khiển áp dụng đúng lượng lực phanh của chúng trong các tình huống dừng hoảng loạn. Khi một người lái xe không áp dụng lực tối đa cho bàn đạp phanh của họ trong một tình huống khẩn cấp, phanh hỗ trợ đá và áp dụng nhiều lực hơn. Điều này dẫn đến việc chiếc xe dừng lại ở khoảng cách ngắn hơn nó sẽ không có hỗ trợ phanh, có thể ngăn chặn va chạm hiệu quả.
Các thuật ngữ như “hỗ trợ phanh khẩn cấp” (EBA), “hỗ trợ phanh” (BA), “phanh khẩn cấp tự động” (AEB) và “phanh tự động” như trong Cảnh báo Va chạm của Volkswagen với Phanh Tự động (CWAB), tất cả đều đề cập đến tương tự hệ thống hỗ trợ phanh được thiết kế để tăng thêm sức mạnh phanh trong trường hợp người lái xe không áp dụng đủ áp lực cho bàn đạp phanh trong khi dừng lại.
Mặc dù có nhiều tên gọi khác nhau, tất cả các hệ thống hỗ trợ phanh hoạt động theo cùng nguyên tắc cơ bản và dẫn đến khả năng dừng bổ sung.
Khi được hỗ trợ phanh?
Hỗ trợ phanh là một công nghệ an toàn thụ động, do đó người lái xe không phải lo lắng về việc sử dụng nó. Các hệ thống này tự động khởi động bất cứ khi nào cần thêm lực phanh để ngăn ngừa tai nạn.
Một số tình huống hỗ trợ phanh có thể kích hoạt bao gồm:
- Một đứa trẻ hoặc động vật đột nhiên chạy vào đường, buộc phải dừng khẩn cấp.
- Khi một đường cong trên đường, hoặc một ngọn đồi, cản trở tầm nhìn của người lái xe về con đường phía trước, và người lái xe đột nhiên xuất hiện khi tai nạn hoặc dừng giao thông và buộc phải dừng ngay lập tức.
- Một phương tiện khác lọt vào làn đường của người lái xe và chạy chậm lại hoặc dừng lại, buộc phải giảm tốc độ ngay lập tức để tránh tai nạn.
- Các mảnh vỡ hoặc vật thể lớn rơi từ tải trọng không an toàn vào đường, buộc người lái xe phải dừng lại hoặc lách cách nguy hiểm vào làn đường khác.
Công nghệ này hoạt động như thế nào?
Hệ thống hỗ trợ phanh thường khởi động khi người lái xe phanh đột ngột và có rất nhiều lực. Một số hệ thống này có thể học và thích nghi với kiểu phanh của một người lái xe cụ thể, trong khi những người khác sử dụng các ngưỡng đặt trước để xác định khi nào cần trợ giúp.
Khi hệ thống hỗ trợ phanh xác định tình trạng dừng khẩn cấp hoặc hoảng loạn đang diễn ra, lực bổ sung sẽ được thêm vào lực mà người lái xe đã áp dụng cho bàn đạp phanh.
Ý tưởng cơ bản là hệ thống hỗ trợ phanh áp dụng lực tối đa cho hệ thống phanh có thể được áp dụng một cách an toàn để đưa xe đến điểm dừng trong khoảng thời gian và quãng đường tối thiểu.
Vì trình điều khiển được tháo ra khỏi vòng lặp khi hệ thống hỗ trợ phanh khởi động, công nghệ EBA và khóa chống phanh (ABS) có thể làm việc cùng nhau để dừng xe, và tránh va chạm hoặc làm chậm nó nhiều nhất có thể trước khi xảy ra va chạm.
Trong tình huống như thế này, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ tiếp tục áp dụng toàn bộ lực phanh sẵn có, và ABS sẽ đạp vào để phanh xung để ngăn bánh xe bị khóa.
Hỗ trợ phanh khẩn cấp có cần thiết không?
Nếu không có hỗ trợ phanh khẩn cấp, nhiều trình điều khiển không hoàn toàn đánh giá chính xác bao nhiêu lực là cần thiết trong một tình huống dừng hoảng loạn, có thể dẫn đến tai nạn có thể tránh được. Trong thực tế, một nghiên cứu cho thấy chỉ có khoảng 10 phần trăm người lái xe áp dụng đủ lực để phanh của họ trong các tình huống ngừng hoảng loạn.
Ngoài ra, một số trình điều khiển không biết cách tốt nhất để sử dụng ABS.
Trước khi giới thiệu ABS, hầu hết các trình điều khiển đã học được cách bơm phanh trong khi dừng lại, điều này làm tăng hiệu quả khoảng cách dừng nhưng giúp ngăn bánh xe bị khóa. Tuy nhiên, với ABS, việc bơm phanh là không cần thiết.
Khi lực phanh đầy được áp dụng trong khi dừng hoảng loạn, bàn đạp sẽ rung hoặc rung khi xung ABS phanh nhanh hơn nhiều so với bàn đạp có thể được bơm khác. Nếu một người lái xe không quen thuộc với cảm giác này, anh ta thậm chí có thể lùi lại khỏi bàn đạp, điều này sẽ làm tăng thêm khoảng cách dừng lại.
Kể từ khi hỗ trợ phanh khẩn cấp mất hơn trước khi điều đó xảy ra, một chiếc xe được trang bị công nghệ này sẽ tiếp tục chậm lại ngay cả khi người lái xe không tiếp tục phanh.
Nếu bạn quen với cách xe của bạn hoạt động trong thời gian dừng xe, thì hỗ trợ phanh khẩn cấp không thực sự cần thiết.
Đối với 90% còn lại của chúng tôi, thực hành các điểm dừng hoảng loạn cũng có thể loại bỏ sự cần thiết phải có hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp. Tuy nhiên, trong khi thực hành các điểm dừng hoảng loạn có thể dẫn đến việc lái xe an toàn hơn, điều quan trọng là chỉ thực hiện thao tác như vậy trong một khu vực không có xe cộ, người đi bộ hoặc những thứ khác mà bạn có thể đánh trúng.
Lịch sử hỗ trợ phanh khẩn cấp
Các nhà sản xuất ô tô thường xuyên thực hiện nhiều thử nghiệm trên xe để xác định điểm mạnh, điểm yếu, đặc điểm an toàn và các yếu tố khác. Năm 1992, Daimler-Benz đã thực hiện một nghiên cứu cho thấy một số dữ liệu nổi bật về các điểm dừng hoảng loạn và va chạm mô phỏng. Trong nghiên cứu này, hơn 90 phần trăm các trình điều khiển không áp dụng đủ áp lực cho phanh khi phải đối mặt với tình huống như vậy.
Được trang bị dữ liệu từ các thử nghiệm mô phỏng lái xe của họ, Daimler-Benz đã hợp tác với công ty bộ phận hậu mãi TRW để tạo ra hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp đầu tiên. Công nghệ này lần đầu tiên có sẵn cho năm mô hình năm 1996, và một số nhà sản xuất ô tô khác sau đó đã giới thiệu các hệ thống tương tự.
TRW, sau khi hấp thụ LucasVarity vào cuối những năm 1990, được mua lại bởi Northropp Grumman vào năm 2002 và bán tiếp theo cho một nhóm đầu tư như TRW Automotive, tiếp tục thiết kế và sản xuất hệ thống hỗ trợ phanh cho nhiều nhà sản xuất ô tô.
Ai cung cấp hỗ trợ phanh khẩn cấp?
Daimler-Benz đã giới thiệu hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp đầu tiên vào cuối những năm 1990, và họ tiếp tục sử dụng công nghệ này.
Volvo, BMW, Mazda và một loạt các nhà sản xuất ô tô khác cũng cung cấp công nghệ hỗ trợ phanh của riêng họ.
Một số công nghệ “sạc trước” hệ thống phanh sao cho lực phanh đầy đủ có thể được áp dụng trong một điểm dừng hoảng loạn bất chấp độ cứng của trình điều khiển khi nhấn trên bàn đạp phanh.
Nếu bạn quan tâm đến hỗ trợ phanh khẩn cấp, sau đó bạn có thể xem xét yêu cầu tại các đại lý của sự lựa chọn của bạn cho dù bất kỳ mô hình của họ bao gồm một công nghệ tương tự.
Những công nghệ thay thế tồn tại?
Hỗ trợ phanh khẩn cấp là một công nghệ tương đối đơn giản, và rất nhiều nhà sản xuất ô tô xây dựng nó thành các hệ thống công nghệ an toàn xe hơi phức tạp hơn đáng kể .
Một công nghệ tương tự là phanh tự động , sử dụng một loạt các cảm biến để áp dụng hệ thống phanh trước khi xảy ra tai nạn. Các hệ thống này khởi động bất kể đầu vào của trình điều khiển, và hầu hết chúng được thiết kế để giảm mức độ nghiêm trọng của va chạm khi tác động là không thể tránh khỏi.