Tính năng an toàn xe hơi thiết yếu và công nghệ mới nổi
Sự phát triển của công nghệ an toàn xe hơi là một tiến triển hấp dẫn đã được thúc đẩy bởi một số ảnh hưởng trong suốt những năm qua. Công việc của các nhiệm vụ của chính phủ, các nhóm hoạt động và các nhà phân tích ngành đã dẫn đến việc giới thiệu mọi thứ từ dây an toàn đến hệ thống cảnh báo khởi hành làn đường.
Một số công nghệ này đã trực tiếp dẫn đến các trường hợp tai nạn và tử vong bị giảm đáng kể, và những người khác đã có kết quả khác nhau. Không có nghi ngờ gì về sự an toàn của xe hơi tổng thể đã đạt được những lợi ích đáng kể trong vài thập kỷ qua, nhưng đã có nhiều hơn một vài va chạm tốc độ trên đường đi.
01 trên 14
Điều khiển hành trình thích ứng
Điều khiển hành trình thích ứng kết hợp hệ thống điều khiển hành trình thông thường với một số loại cảm biến. Hầu hết các hệ thống này sử dụng cảm biến radar hoặc laser, cả hai đều có khả năng xác định vị trí tương đối và tốc độ của các phương tiện khác. Dữ liệu đó sau đó có thể được sử dụng để tự động điều chỉnh tốc độ của chiếc xe được trang bị điều khiển hành trình thích ứng.
Hầu hết các hệ thống điều khiển hành trình thích ứng cũng bao gồm một số loại hệ thống cảnh báo nếu xảy ra xung đột và một số có khả năng tự động phanh. Một số hệ thống này cũng có khả năng hoạt động dừng và đi giao thông, nhưng hầu hết trong số chúng bị cắt ở tốc độ tối thiểu cụ thể. Hơn "
02 trên 14
Đèn pha thích ứng
Đèn pha truyền thống chiếu sáng một khu vực cố định ở phía trước xe. Hầu hết các hệ thống đều có hai cài đặt và cài đặt cao hơn được thiết kế để tăng khoảng cách tầm nhìn vào ban đêm. Tuy nhiên, dầm cao có thể gây nguy hiểm cho người lái xe đang tới.
Hệ thống đèn pha thích nghi có khả năng điều chỉnh cả độ sáng và góc của đèn pha. Các hệ thống này có khả năng nghiêng các chùm tia để chiếu sáng các con đường quanh co, và chúng cũng có thể tự động điều chỉnh mức độ sáng để tránh làm mù các trình điều khiển khác. Hơn "
03/14
Túi khí
Một số công nghệ được thiết kế để ngăn ngừa tai nạn, nhưng một số tính năng an toàn xe hơi có nghĩa là để bảo vệ người lái và hành khách trong một vụ va chạm. Túi khí rơi vào thể loại thứ hai, và họ lần đầu tiên xuất hiện như là thiết bị tiêu chuẩn trên một số làm và mô hình ở Mỹ cho năm 1985 mô hình. Theo dữ liệu tích lũy trong thập kỷ tới, nó trở nên rõ ràng rằng túi khí tiết kiệm cuộc sống và dẫn đến sự gia tăng tổng thể về an toàn xe hơi. Theo phân tích của NHTSA, tỷ lệ tử vong do lái xe đã giảm 11% trên các phương tiện được trang bị túi khí.
Tuy nhiên, túi khí cũng đã được chứng minh là gây nguy hiểm cho trẻ nhỏ. Trong khi tính năng an toàn thiết yếu này đã được chứng minh là tiết kiệm cuộc sống của hành khách ngồi phía trước trên 13 tuổi, trẻ nhỏ hơn có thể bị tổn hại hoặc bị giết bởi lực nổ của túi khí đang triển khai. Vì lý do đó, một số xe bao gồm một tùy chọn để tắt túi khí bên hành khách. Trong các phương tiện khác, an toàn hơn cho trẻ nhỏ chỉ ngồi ở ghế sau.
- Xem thêm: Túi khí thông minh
04/14
Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS)
Hệ thống chống bó cứng đầu tiên được giới thiệu vào những năm 1970, và công nghệ này là khối xây dựng cơ bản để điều khiển lực kéo, điều khiển ổn định điện tử và nhiều tính năng an toàn trên xe khác được tích hợp sẵn.
Hệ thống chống bó cứng phanh được thiết kế để ngăn phanh không bị khóa bằng cách đập chúng nhanh hơn nhiều so với người lái xe. Kể từ khi bị khóa phanh có thể dẫn đến tăng khoảng cách dừng và mất kiểm soát lái xe, hệ thống chống bó cứng phanh làm giảm đáng kể khả năng xảy ra một số loại tai nạn nhất định. Điều đó làm cho ABS trở thành một tính năng an toàn thiết yếu của xe, nhưng những hệ thống này không làm giảm khoảng cách dừng trong mọi điều kiện lái xe. Hơn "
05 trên 14
Thông báo va chạm tự động
Không giống như các công nghệ giúp ngăn ngừa tai nạn và hệ thống làm giảm chấn thương trong tai nạn, hệ thống thông báo xung đột tự động khởi động sau khi thực tế. Các hệ thống này được thiết kế để tự động gọi giúp đỡ vì nhiều nạn nhân tai nạn không thể làm như vậy theo cách thủ công.
Khi một hệ thống thông báo va chạm tự động được kích hoạt, sự cố thường được báo cáo cho các dịch vụ khẩn cấp. Trợ giúp có thể được gửi tự động, hoặc các nạn nhân tai nạn có thể nói chuyện với một nhà điều hành. Hơn "
06 trên 14
Bãi đỗ xe tự động
07/14
Phanh tự động
Hệ thống phanh tự động được thiết kế để ngăn chặn va chạm hoặc giảm tốc độ của xe trước khi va chạm. Các hệ thống này sử dụng các cảm biến để quét các vật thể ở phía trước xe, và chúng có thể áp dụng hệ thống phanh nếu một vật thể được phát hiện.
Tính năng an toàn này thường được tích hợp với các công nghệ khác như hệ thống trước va chạm và điều khiển hành trình thích ứng. Hơn "
08 trên 14
Cảm biến và máy ảnh dự phòng
Cảm biến dự phòng có khả năng xác định xem có bất kỳ vật cản nào phía sau xe khi nó đang sao lưu hay không. Một số hệ thống này sẽ cung cấp cảnh báo cho người lái xe nếu có tắc nghẽn và một số khác được kết nối với hệ thống phanh tự động.
Camera sao lưu cung cấp chức năng tương tự, nhưng chúng chỉ cung cấp cho người lái xe nhiều thông tin trực quan hơn so với gương chiếu hậu. Hơn "
09 trên 14
Kiểm soát ổn định điện tử (ECS)
Điều khiển ổn định điện tử là một tính năng an toàn xe hơi khác dựa trên công nghệ ABS, nhưng các hệ thống này được thiết kế để giúp người lái xe duy trì sự kiểm soát trong nhiều trường hợp khác nhau. Chức năng chính của ECS là so sánh đầu vào của người lái với hành vi thực tế của xe. Nếu một trong những hệ thống này xác định rằng chiếc xe không phản hồi chính xác, nó có thể thực hiện một số hành động khắc phục.
Một trong những tình huống chính mà ECS có thể có ích là vào cua. Nếu một hệ thống ECS phát hiện tình trạng quá tải hoặc understeer khi một chiếc xe đang tham gia một góc, nó thường có khả năng kích hoạt một hoặc nhiều calipers phanh để sửa chữa tình hình. Một số hệ thống ECS cũng có thể áp dụng thêm lực lái và thậm chí điều chỉnh công suất động cơ. Hơn "
10 trên 14
Hệ thống cảnh báo làn đường khởi hành
Hệ thống cảnh báo khởi hành làn đường rơi vào một trong hai loại. Hệ thống thụ động đưa ra cảnh báo nếu xe bắt đầu đi chệch khỏi làn đường của nó và điều đó phụ thuộc vào người lái xe để thực hiện hành động khắc phục. Các hệ thống hoạt động thường cũng đưa ra cảnh báo, nhưng chúng cũng có thể làm xung phanh hoặc kích hoạt hệ thống lái trợ lực để giữ cho xe trong làn của nó.
Hầu hết các hệ thống này sử dụng cảm biến video, nhưng có một số sử dụng cảm biến laser hoặc radar thay thế. Bất kể loại cảm biến nào, các hệ thống này không thể hoạt động nếu các dấu hiệu làn đường bị che khuất bởi các điều kiện bất lợi. Hơn "
11 trên 14
Tầm nhìn ban đêm
Hệ thống nhìn đêm ô tô được thiết kế để giúp người lái tránh chướng ngại vật trong điều kiện lái xe bất lợi. Các hệ thống này thường bao gồm một màn hình LCD được gắn ở đâu đó trên dấu gạch ngang, mặc dù một số trong số chúng bao gồm một đầu hiển thị trên kính chắn gió phía trước.
Có hai loại hệ thống nhìn đêm ô tô chính. Một loại sử dụng máy ảnh nhiệt cảm nhận nhiệt, và loại kia sử dụng nguồn sáng hồng ngoại để chiếu sáng khu vực phía trước xe. Cả hai hệ thống đều cung cấp khoảng cách tầm nhìn được cải thiện vào ban đêm. Hơn "
12 trên 14
Dây an toàn
13 trên 14
Giám sát áp suất lốp
14 trên 14
Hệ thống điều khiển lực kéo (TCS)
Kiểm soát lực kéo về cơ bản là ABS ngược lại. Trường hợp phanh chống khóa giúp người lái duy trì sự kiểm soát trong quá trình phanh, kiểm soát lực kéo giúp ngăn ngừa mất kiểm soát trong khi tăng tốc. Để thực hiện điều đó, các cảm biến bánh xe ABS thường được giám sát để xác định xem có bất kỳ bánh xe nào bị hỏng do gia tốc hay không.
Nếu hệ thống điều khiển lực kéo xác định rằng một hoặc nhiều bánh xe bị mất lực kéo, nó có thể thực hiện một số biện pháp khắc phục. Một số hệ thống chỉ có thể xung phanh, nhưng những hệ thống khác có thể thay đổi nguồn cung cấp nhiên liệu hoặc cắt tia lửa thành một hoặc nhiều xi lanh trong động cơ. Hơn "