Túi khí là hạn chế thụ động kích hoạt khi một chiếc xe bị tai nạn. Không giống như dây an toàn truyền thống, mà chỉ hoạt động nếu người lái xe hoặc hành khách khóa lại, túi khí được thiết kế để kích hoạt tự động tại thời điểm chính xác mà họ là cần thiết.
Tất cả các loại xe mới tại Hoa Kỳ phải bao gồm túi khí phía trước cho người lái và hành khách, nhưng nhiều nhà sản xuất ô tô đi trên và vượt quá yêu cầu tối thiểu đó.
Quan trọng: Tắt túi khí cho mối quan tâm về an toàn
Túi khí được thiết kế sao cho chúng không cần phải bật, nhưng đôi khi có thể tắt chúng. Điều này là do mối quan tâm về an toàn, vì có những trường hợp túi khí thực sự có thể gây hại nhiều hơn là tốt.
Khi một chiếc xe bao gồm các tùy chọn để vô hiệu hóa các túi khí bên hành khách, cơ chế ngừng hoạt động thường nằm ở phía hành khách của dấu gạch ngang.
Các thủ tục giải giáp cho túi khí bên của lái xe thường phức tạp hơn, và sau một thủ tục không chính xác có thể gây ra các túi khí để triển khai. Nếu bạn lo ngại rằng túi khí bên hông của người lái xe có thể làm bạn bị thương, thì hành động tốt nhất của bạn là phải có một chuyên gia được đào tạo vô hiệu hóa cơ chế.
Túi khí hoạt động như thế nào?
Các hệ thống túi khí thường bao gồm nhiều cảm biến, một mô-đun điều khiển và ít nhất một túi khí. Các cảm biến được đặt ở các vị trí có khả năng bị xâm phạm trong trường hợp xảy ra tai nạn và dữ liệu từ gia tốc, cảm biến tốc độ bánh xe và các nguồn khác cũng có thể được giám sát bởi bộ phận điều khiển túi khí.
Nếu phát hiện các điều kiện cụ thể, thiết bị điều khiển có khả năng kích hoạt các túi khí.
Mỗi túi khí cá nhân được xì hơi và đóng gói vào một khoang nằm trong dấu gạch ngang, tay lái, ghế ngồi, hoặc ở nơi khác. Chúng cũng chứa các chất đẩy hóa chất và các thiết bị khởi tạo có khả năng bắt lửa các chất đẩy.
Khi điều kiện được xác định trước được phát hiện bởi một thiết bị điều khiển, nó có khả năng gửi tín hiệu để kích hoạt một hoặc nhiều thiết bị khởi tạo. Các chất đẩy hóa học sau đó được đốt cháy, nhanh chóng lấp đầy các túi khí bằng khí nitơ. Quá trình này xảy ra quá nhanh đến nỗi túi khí có thể bị thổi phồng hoàn toàn trong khoảng 30 mili giây.
Sau khi túi khí được triển khai một lần, nó phải được thay thế. Toàn bộ nguồn cung cấp nhiên liệu hóa học được đốt cháy thông qua để thổi phồng túi một lần duy nhất, vì vậy đây là những thiết bị sử dụng duy nhất.
Túi khí có thực sự ngăn ngừa thương tích?
Vì túi khí được kích hoạt bởi một loại vụ nổ hóa học, và các thiết bị thổi phồng quá nhanh, chúng có thể gây thương tích hoặc giết người. Túi khí đặc biệt nguy hiểm đối với trẻ nhỏ và những người ngồi quá gần với tay lái hoặc dấu gạch ngang khi xảy ra tai nạn.
Theo Cục quản lý an toàn giao thông quốc lộ, có khoảng 3,3 triệu triển khai túi khí từ năm 1990 đến năm 2000. Trong thời gian đó, cơ quan này đã ghi nhận 175 trường hợp tử vong và một số thương tích nghiêm trọng có thể liên quan trực tiếp đến việc triển khai túi khí. Tuy nhiên, NHTSA cũng ước tính rằng công nghệ này đã tiết kiệm được hơn 6.000 người trong cùng một khung thời gian đó.
Đó là một sự giảm đáng kể về tử vong, nhưng điều quan trọng là phải sử dụng công nghệ cứu sống đúng cách này. Để giảm nguy cơ chấn thương, người lớn có quy mô ngắn và trẻ nhỏ không bao giờ được tiếp xúc với việc triển khai túi khí phía trước. Trẻ em dưới 13 tuổi không nên ngồi ở ghế trước của xe trừ khi túi khí bị ngừng hoạt động và không bao giờ được đặt ghế trước phía sau. Cũng có thể nguy hiểm khi đặt vật thể giữa túi khí và người lái xe hoặc hành khách.
Làm thế nào có công nghệ túi khí phát triển qua nhiều năm?
Thiết kế túi khí đầu tiên được cấp bằng sáng chế vào năm 1951, nhưng ngành công nghiệp ô tô rất chậm để áp dụng công nghệ này.
Túi khí đã không xuất hiện như là thiết bị tiêu chuẩn tại Hoa Kỳ cho đến năm 1985, và công nghệ đã không nhìn thấy sự chấp nhận rộng rãi cho đến một số năm sau đó. Đạo luật kiềm chế thụ động năm 1989 yêu cầu túi khí bên hông hoặc đai an toàn tự động trong tất cả các xe và luật pháp bổ sung vào năm 1997 và 1998 mở rộng nhiệm vụ để trang bị xe tải nhẹ và túi khí kép.
Công nghệ túi khí vẫn hoạt động trên cùng nguyên tắc cơ bản mà nó đã làm vào năm 1985, nhưng các thiết kế đã trở nên tinh tế hơn. Đối với một số năm, túi khí là thiết bị tương đối câm. Nếu một cảm biến được kích hoạt, phí nổ sẽ được kích hoạt và túi khí sẽ thổi phồng. Túi khí hiện đại phức tạp hơn, và nhiều trong số chúng được tự động hiệu chuẩn để tính toán vị trí, trọng lượng và các đặc tính khác của người lái và hành khách.
Kể từ khi túi khí thông minh hiện đại có khả năng thổi phồng với lực ít hơn nếu điều kiện đảm bảo, chúng thường an toàn hơn so với các mô hình thế hệ đầu tiên. Các hệ thống mới hơn cũng bao gồm nhiều túi khí hơn và các loại túi khí khác nhau, có thể giúp ngăn ngừa thương tích trong các tình huống bổ sung. Túi khí phía trước là vô dụng trong các tác động phụ, rollovers, và các loại tai nạn, nhưng nhiều xe hiện đại đi kèm với túi khí được gắn ở các địa điểm khác.