Lái xe mất tập trung có thể chỉ mới bắt đầu thực sự nắm giữ trong ý thức công chúng trong vài thập kỷ qua, nhưng vấn đề chính nó đã được xung quanh cho toàn bộ lịch sử của ô tô. Một số phiền nhiễu lớn nhất mà chúng ta phải đối mặt ngày nay đến dưới dạng các công nghệ như điện thoại di động và giao diện thông tin giải trí và viễn thông kém. Trong thực tế, một số bậc cha mẹ rất lo lắng về những loại vấn đề này mà họ cài đặt các ứng dụng lái xe trên điện thoại của thanh thiếu niên để giảm lái xe mất tập trung .
Trong lịch sử, mọi người đều đã làm việc trở lại khi radio xe lần đầu tiên trở thành một điều, và các phiền nhiễu khác - cả bên trong và bên ngoài chiếc xe của bạn - không có bất cứ điều gì để làm với công nghệ cả. Và ngay cả khi công nghệ có liên quan, nó không phải lúc nào cũng là kẻ xấu trong phương trình. Trong thực tế, bất kỳ sự phát triển gần đây trong lĩnh vực hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến thực sự có thể giúp giảm lái xe mất tập trung. Tình hình rất phức tạp, nhưng với sự kết hợp giữa giáo dục và công nghệ phù hợp , nó có thể tồn tại trong giao lộ của công nghệ và lái xe mất tập trung.
Lái xe bị phân tâm là gì?
Lái xe đã trở thành một nhiệm vụ trần tục như vậy mà dễ dàng quên rằng bạn thường chỉ huy một tấn hoặc nhiều thép cán mỗi khi bạn đang trên đường. Xem xét số lượng thiệt hại mà người lái xe không thể kiểm soát được — với cả người lái và bất kỳ người ngoài cuộc vô tội nào - việc lái xe là một trách nhiệm to lớn, nhưng nhiều người trong chúng ta đã lái xe rất nhiều lần và lái xe thường xuyên đến mức trên máy lái tự động. Thật dễ dàng để quên rằng lái xe an toàn thực sự mất rất nhiều sự tập trung, và có rất nhiều thứ cả trong và ngoài xe hơi của chúng tôi có thể tạo ra sự xao lãng.
Về bản chất, lái xe mất tập trung là trạng thái vận hành một chiếc xe mà không có một trăm phần trăm trọng tâm của bạn dành cho nhiệm vụ trong tầm tay. Thay vì chỉ đơn giản là lái xe, và chú ý đến con đường, người lái xe mất tập trung tham gia vào hai hoặc nhiều hoạt động, bao gồm cả lái xe và mất tập trung như điều khiển radio, nói chuyện với hành khách, kỷ luật trẻ em hoặc thậm chí cao su khi họ vượt qua một tai nạn. Vì những phiền nhiễu này đòi hỏi ít nhất một phần sự chú ý của người lái xe, tất cả đều dẫn đến một tình huống nguy hiểm hơn cho mọi người tham gia.
Tại sao bị phân tâm lái xe một vấn đề?
Các loại khác nhau của lái xe bị phân tâm có liên quan với mức độ rủi ro khác nhau, nhưng bất kỳ mức độ phân tâm nào cũng có thể nguy hiểm. Một số nguồn gây đổ lỗi cho khoảng một phần tư của tất cả các tai nạn một trong những hình thức lái xe mất tập trung hoặc bất cứ điều gì, và khoảng 16 phần trăm của tất cả các tai nạn gây tử vong liên quan đến lái xe mất tập trung như là một yếu tố góp phần. Mọi thứ thậm chí còn tồi tệ hơn đối với một số phân khúc dân số, với việc lái xe mất tập trung vào hơn một nửa số vụ tai nạn liên quan đến tài xế tuổi teen theo Tổ chức AAA.
Mặc dù lái xe mất tập trung luôn luôn là một vấn đề, ở cấp độ này hay cách khác, người lái xe có nhiều phiền nhiễu hơn để đối phó với ngày hôm nay hơn bất cứ lúc nào trong lịch sử. Sự phiền nhiễu, như ăn uống, cạo râu, trang điểm, hay nói chuyện với hành khách, luôn tồn tại, nhưng các lựa chọn giải trí như đầu DVD trong xe hơi , thiết bị liên lạc như điện thoại di động và hệ thống thông tin giải trí không chỉ tồn tại vài thập kỷ trước và đây là một số người phạm tội tồi tệ nhất về mặt phiền nhiễu. Ví dụ, trong khi nói chuyện trên điện thoại và nói chuyện với một hành khách là cả hai phiền nhiễu, có một hành khách trong xe có nghĩa là một bộ mắt nhìn ra cho mối nguy hiểm tiềm năng, mà giảm thiểu các tác động nguy hiểm của lái xe bị phân tâm đến một mức độ.
Công nghệ có thể giúp giảm lái xe mất tập trung như thế nào?
Công nghệ thường là vấn đề khi nói đến việc làm sao lãng chúng tôi trên đường, nhưng một số nhà sản xuất ô tô và các nhà sáng tạo khác cũng đang cố gắng tạo ra các cách thức để giảm thiểu tác động của việc lái xe bị phân tâm. Ví dụ, ghép nối một điện thoại để gọi rảnh tay thường được trích dẫn là an toàn hơn so với thực hiện cuộc gọi theo cách cũ, mặc dù nói chuyện trên điện thoại di động vẫn là một sự mất tập trung, tuy nhiên bạn làm điều đó.
Các công nghệ khác đã được thiết kế để khởi động trước khi một người lái xe không chú ý có thể gây ra tai nạn. Nhiều người trong số các hệ thống này đã được trên đường trong các hình thức kiểm soát hành trình thích ứng , phanh tự động , hệ thống cảnh báo làn đường khởi hành , và các công nghệ tương tự khác. Mặc dù tất cả các hệ thống này sử dụng các phương pháp khác nhau để thực hiện các chức năng độc đáo, ý tưởng cơ bản là chúng theo dõi chuyển động của xe và kích hoạt nếu phát hiện tình huống nguy hiểm. Ví dụ, nếu hệ thống cảnh báo làn đường khởi hành phát hiện một chiếc xe sắp rẽ ra khỏi làn đường của nó, nó có thể báo động hoặc thậm chí có hành động chỉ đạo điều chỉnh, trong khi điều khiển hành trình thích ứng có thể ngăn chặn một lái xe không hoạt động từ tailgating, và phanh tự động có thể ngăn chặn một va chạm phía sau.
Công nghệ an toàn ô tô có thể đi quá xa?
Một số công nghệ an toàn là những phao cứu sinh không thể chối cãi, như dây an toàn , và những công nghệ khác, như túi khí , là hoàn toàn quan trọng, với một vài cảnh báo quan trọng. Các công nghệ khác, như những công nghệ được đề cập trong phần trước, đã được đáp ứng với cảm xúc lẫn lộn từ nhiều người lái xe. Ví dụ, nó dễ dàng để xem làm thế nào một trình điều khiển an toàn, tận tâm có thể phẫn nộ cách mà một hệ thống điều khiển hành trình thích ứng cố gắng để "kiểm soát", hơn là ngồi lại và thưởng thức đi xe. Mọi người phản ứng với những công nghệ này theo cách riêng của họ, và trong khi hiệu quả của mỗi hệ thống vẫn đang được nghiên cứu - và những tiến bộ vẫn đang được thực hiện - thật khó để nói một cách hay người khác đúng. Nhưng có thể một số công nghệ an toàn được gọi là thực sự đi quá xa?
Vì lợi ích của việc ngăn ngừa tai nạn có thể xảy ra vì kết quả trực tiếp của hành vi như lái xe bị xao lãng và cơn thịnh nộ trên đường, xe của bạn có thể một ngày có thể “đọc” trạng thái cảm xúc hoặc mức độ chú ý của bạn. Một ví dụ như vậy là một hệ thống sẽ tìm đầu của bạn để gật đầu, cho biết trạng thái buồn ngủ , có thể báo động rằng bạn sẽ chỉ có thể tắt bằng cách kéo lên, ra khỏi xe và đi vòng vòng một vài phút để thức dậy. Một ví dụ khác là một hệ thống thực sự đọc các biểu tượng nhỏ để xác định trạng thái cảm xúc của bạn. Loại hệ thống này sau đó có thể có khả năng thực hiện các biện pháp khắc phục để ngăn chặn một trường hợp cơn thịnh nộ trên đường.
Những loại hệ thống này nghe có vẻ tốt về mặt lý thuyết - đặc biệt là khi chúng được áp đặt trên các trình điều khiển khác - nhưng chúng cũng đặt ra câu hỏi về việc chúng ta sẽ từ bỏ bao nhiêu quyền kiểm soát khi chúng tôi trượt bánh sau. Nếu bạn đã từng là nạn nhân của cơn thịnh nộ trên đường, bạn có thể cảm thấy nhẹ nhõm khi biết rằng các tài xế khác bị cùm bởi các hệ thống được thiết kế để ngăn cản chúng khỏi bị tailgating, cắt bạn hoặc phanh kiểm tra bạn. Nhưng cho đến khi nào và trừ khi những công nghệ này trở thành tiêu chuẩn, thì một người lái xe không an toàn hợp pháp, hay dễ bị phù hợp với cơn thịnh nộ trên đường, sẽ tìm ra một chiếc xe mới có khả năng đọc trạng thái cảm xúc và cắt nó ở đèo?