Kiểm soát gốc đồi là một tính năng an toàn trên xe hơi được thiết kế để tạo điều kiện đi lại an toàn cho các bậc dốc. Tính năng này chủ yếu được thiết kế để sử dụng ở địa hình gồ ghề, nhưng nó có thể được sử dụng bất cứ khi nào người lái xe muốn xuống từ từ xuống một ngọn đồi dốc. Không giống như kiểm soát hành trình , thường chỉ hoạt động trên một tốc độ nhất định, hệ thống kiểm soát ngọn đồi gốc thường được thiết kế để chúng chỉ có thể được kích hoạt nếu xe đang di chuyển chậm hơn 15 hoặc 20 dặm một giờ. Các chi tiết cụ thể khác nhau từ một trong những OEM tiếp theo, nhưng nó thường là một công nghệ tốc độ thấp ..
Lịch sử kiểm soát ngọn đồi gốc
Bosch đã phát triển hệ thống kiểm soát ngọn đồi đầu tiên cho Land Rover, giới thiệu nó như là một tính năng của mô hình Freelander của nó. Các Freelander thiếu các hộp số thấp và các tính năng khóa khác biệt của Land Rover và 4x4 xe off road khác, và HDC đã được lập hóa đơn như là một sửa chữa cho tình hình đó. Tuy nhiên, việc thực hiện ban đầu của công nghệ bị một vài hạn chế, chẳng hạn như tốc độ cài đặt trước quá cao trong nhiều tình huống. Sau đó, việc thực hiện kiểm soát gốc đồi, cả Land Rover và các OEM khác, hoặc thiết lập tốc độ "đi bộ" hoặc cho phép người lái điều chỉnh tốc độ khi đang bay.
Kiểm soát hành trình tốc độ thấp cho địa hình gồ ghề
Giống như nhiều tính năng an toàn ô tô khác, và hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến , kiểm soát gốc đồi tự động hóa một nhiệm vụ mà người lái xe thường phải làm bằng tay. Trong trường hợp này, nhiệm vụ đó là kiểm soát tốc độ của một chiếc xe trên một con dốc xuống mà không làm mất lực kéo. Trình điều khiển thường thực hiện điều đó bằng cách xuống cấp và khai thác phanh, đó cũng là phương pháp cơ bản giống nhau được sử dụng bởi hệ thống kiểm soát gốc đồi.
Cách kiểm soát gốc đồi hoạt động rất giống với cách kiểm soát lực kéo và kiểm soát ổn định điện tử hoạt động. Cũng giống như các hệ thống đó, HDC có khả năng giao tiếp với phần cứng ABS và xung phanh mà không cần bất kỳ đầu vào nào từ trình điều khiển. Mỗi bánh xe có thể được điều khiển độc lập theo cách này, cho phép hệ thống kiểm soát ngọn đồi để duy trì lực kéo bằng cách khóa hoặc nhả bánh xe riêng lẻ khi cần.
Bạn sử dụng Hill Descent Control như thế nào?
Hệ thống kiểm soát gốc đồi được cung cấp bởi một số OEM và hoạt động chính xác của từng hệ thống hơi khác nhau. Trong mọi trường hợp, tốc độ của xe phải dưới ngưỡng cụ thể trước khi có thể kích hoạt kiểm soát gốc đồi. Hầu hết các OEM yêu cầu xe phải dưới 20mph, nhưng có một số trường hợp ngoại lệ. Trong một số trường hợp, chẳng hạn như Nissan Frontier, ngưỡng tốc độ thay đổi tùy thuộc vào cài đặt bánh răng. Chiếc xe thường cũng phải được ở trong hoặc chuyển tiếp hoặc đảo ngược bánh và trên một lớp trước khi kiểm soát gốc đồi có thể được kích hoạt. Hầu hết các xe có HDC đều có một số loại chỉ báo trên dấu gạch ngang hiển thị khi tất cả các điều kiện được đáp ứng và tính năng có sẵn.
Khi tất cả các điều kiện tiên quyết được đáp ứng, kiểm soát gốc đồi có thể được kích hoạt bằng cách nhấn một nút. Tùy thuộc vào OEM, nút có thể được đặt trên bảng điều khiển trung tâm, bên dưới cụm thiết bị hoặc ở nơi khác. Một số OEM, chẳng hạn như Nissan, sử dụng công tắc thay vì nút đơn giản.
Sau khi kiểm soát gốc đồi đã được kích hoạt, mỗi hệ thống được vận hành hơi khác so với các hệ thống khác. Trong một số trường hợp, tốc độ của chiếc xe có thể được điều khiển bằng các nút điều khiển hành trình. Trong các trường hợp khác, tốc độ có thể tăng lên bằng cách khai thác khí và giảm bằng cách nhấn phanh.
Ai cung cấp kiểm soát ngọn đồi gốc?
Kiểm soát gốc đồi ban đầu được giới thiệu bởi Land Rover, và nó vẫn có sẵn trên các mô hình như Freelander và Range Rover. Ngoài Land Rover, một số OEM khác cũng đã giới thiệu các tính năng tương tự trên SUV, crossover, toa xe, xe sedan và xe tải. Một số OEM khác cung cấp kiểm soát gốc đồi bao gồm Ford, Nissan, BMW và Volvo, nhưng nhiều hơn xem thêm nó ở đâu đó trong dòng của họ mỗi năm.