Có một vài nguyên nhân có thể dẫn đến việc đài phát thanh xe hơi không tắt khi bạn mong đợi nó, và mỗi cái đều áp dụng cho một tình huống khá cụ thể. Nguyên nhân phổ biến nhất của vấn đề này là một đơn vị đầu có dây không dây, vì vậy nếu bạn có đài phát thanh hậu mãi, đó có thể là vấn đề của bạn.
Ngoài ra, bạn có thể gặp vấn đề với công tắc đánh lửa hoặc một số thành phần khác, và cũng có một số xe được thiết kế để cho phép đài phát thanh ở lại trong một khoảng thời gian nhất định, thường khoảng mười phút, trừ khi cửa là mở đầu tiên.
Một số bản sửa lỗi phổ biến nhất cho đài phát thanh xe hơi sẽ không tắt bao gồm:
- Đầu dây đơn vị không đúng cách
- Nếu dây nguồn chính cho bộ phận đầu được kết nối với nguồn điện luôn luôn nóng, đài sẽ không bao giờ tắt.
- Sửa: tua lại radio để nhận nguồn điện từ nguồn chỉ nóng khi bộ phận đánh lửa ở vị trí phụ kiện hoặc vị trí chạy.
- Vấn đề chuyển đổi đánh lửa
- Nếu có vấn đề với công tắc đánh lửa hoặc xy lanh, có thể có nguồn phụ kiện ngay cả khi khóa được lấy ra.
- Khắc phục: kiểm tra xem liệu nguồn phụ kiện có sẵn khi khóa ở vị trí tắt hay không. Chỉnh lại xylanh hoặc thay thế công tắc đánh lửa nếu cần.
- Đeo chìa khóa hoặc xi lanh đánh lửa
- Nếu móc khóa của bạn hoặc móc đánh lửa đặc biệt bị mòn, bạn có thể tháo khóa khi công tắc vẫn còn ở phụ kiện hoặc vị trí.
- Khắc phục: đảm bảo rằng công tắc đánh lửa thực sự ở vị trí tắt trong thời gian ngắn và thay thế hình trụ khi bạn có thể.
- Đài được thiết kế để ở trên trong một khoảng thời gian nhất định
- Một số đài phát thanh trên xe hơi đang bật hẹn giờ, vì vậy chúng được thiết kế để không tắt ngay lập tức.
- Khắc phục: kiểm tra xem radio đã tắt một vài phút sau khi các cửa đã được đóng và khóa chưa. Nếu nó vẫn chưa tắt, hãy kiểm tra xem đèn mái vòm có tắt khi cửa đóng không. Loại sự cố này có thể yêu cầu trợ giúp từ chuyên gia.
Những nguy hiểm của hệ thống dây điện vô tuyến
Những điều cơ bản của hệ thống âm thanh stereo xe hơi không phức tạp khủng khiếp, nhưng nó là khá dễ dàng để làm cho nó sai nếu bạn đang thiếu một số thông tin quan trọng hoặc không có một phương pháp tiếp cận phương pháp cho công việc. Điểm mấu chốt của vấn đề, vì nó liên quan đến vấn đề này, là mỗi đài phát thanh xe hơi đòi hỏi một mặt đất và sau đó hai hoặc ba kết nối với pin tích cực.
Một kết nối là “luôn bật” và nó được sử dụng cho chức năng bộ nhớ còn sống. Cái còn lại, thực sự cung cấp nguồn để chạy bộ phận đầu, được bật sao cho nó chỉ nóng khi bộ phận đánh lửa ở vị trí phụ kiện hoặc chạy.
Nếu một đơn vị đầu có dây sai, để dây “luôn bật” được kết nối nơi dây được chuyển đổi nên được kết nối, đài sẽ không bao giờ tắt. Nó sẽ luôn có sức mạnh, vì vậy nó sẽ tiếp tục kéo xuống pin ngay cả sau khi bạn tắt động cơ và tháo các phím. Tùy thuộc vào hình dạng mà pin đang ở trong, cống này hoàn toàn có thể dẫn đến một pin chết, một khởi đầu nhảy , và thậm chí có thể là một đài phát thanh bị hỏng .
Để khắc phục sự cố này, đơn vị đầu phải được gỡ bỏ và được gỡ bỏ. Nếu gần đây bạn đã cài đặt một đơn vị đầu mới và bạn đang gặp sự cố này, thì bạn nên mang nó trở lại cửa hàng đã thực hiện công việc và yêu cầu họ khắc phục sự cố. Nếu bạn đã tự lắp đặt bộ phận đầu, thì bạn có thể muốn kiểm tra các nguồn tài nguyên hệ thống dây dẫn đầu sau:
- Aftermarket xe stereo dây màu sắc
- Khái niệm cơ bản về cài đặt âm thanh nổi trên xe
- Cách xác định dây âm thanh nổi trên xe hơi
Trong các nét rộng, bạn sẽ muốn kiểm tra các dây nguồn được kết nối với bộ phận đầu và xác định cái nào được bật. Một dây điện phải luôn luôn nóng, và dây kia chỉ nên hiển thị 12 vôn khi bật công tắc đánh lửa. Nếu các dây này bị đảo ngược hoặc dây “luôn bật” được kết nối với cả hai, thì việc kết nối chúng đúng cách sẽ khắc phục được sự cố.
Làm thế nào một công tắc đánh lửa ngăn chặn một đài phát thanh từ tắt
Trong một số trường hợp, công tắc đánh lửa xấu hoặc xi lanh công tắc đánh lửa cũng có thể ngăn không cho đài phát thanh tắt. Vấn đề ở đây là, trong những trường hợp bình thường, các phụ kiện như đài phát thanh trên xe của bạn chỉ nhận được điện khi công tắc đánh lửa ở vị trí phụ kiện, chạy hoặc bắt đầu. Nếu phụ kiện được bật lên khi công tắc ở vị trí tắt, radio của bạn sẽ không tắt.
Các thủ tục cụ thể để chẩn đoán loại vấn đề này sẽ khác nhau tùy thuộc vào thực hiện, mô hình và năm của chiếc xe của bạn, và bạn có thể sẽ phải tìm kiếm một sơ đồ nối dây. Theo thuật ngữ cơ bản, khi công tắc đánh lửa ở vị trí tắt, dây phụ kiện đánh lửa không có điện. Nếu có rơle phụ kiện trong mạch, nó không nên được kích hoạt bằng công tắc đánh lửa ở vị trí tắt.
Nếu bạn thấy rằng các phụ kiện có điện khi chúng không nên, vấn đề có thể ở trong công tắc đánh lửa hoặc rơle. Vấn đề cũng có thể nằm trong xy lanh đánh lửa cơ học, có thể bị mòn hoặc lệch.
Sự cố trì hoãn tắt radio
Một số xe đi kèm với một tính năng cho phép đài phát thanh ở lại sau khi các phím đã được tháo ra khỏi bộ phận đánh lửa. Tính năng này thường tắt radio sau khoảng mười phút hoặc nếu cửa bị đóng, mặc dù đó không phải là quy tắc chung.
Nếu bạn lái xe được xây dựng trong 10 hoặc 15 năm qua, bạn đang gặp phải sự cố này và bạn có một đơn vị đứng đầu OEM , bạn có thể bắt đầu bằng cách kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để xem xe của bạn có tính năng này hay không .
Nếu bạn gặp sự cố liên quan đến tính năng trì hoãn tắt radio, thì cả chẩn đoán và sửa lỗi có thể sẽ nằm ngoài phạm vi của một công việc DIY dễ dàng. Nếu bạn nhận thấy rằng việc mở và đóng cửa của bạn không kích hoạt ánh sáng mái vòm của bạn, thì bạn có thể đang xử lý một công tắc cửa bị lỗi, thường khá dễ thay thế.
Trong các trường hợp khác, bạn có thể gặp sự cố với rơle hoặc thành phần khác. Bạn có thể thử kiểm tra hoặc thay thế rơle phụ kiện của bạn, ví dụ, nhưng tùy thuộc vào chiếc xe của bạn và bạn đang xử lý vấn đề gì, điều đó có thể có hoặc không khắc phục được sự cố.