Làm gì khi đồng hồ đo trong xe của bạn không hoạt động

Bảng điều khiển đo trong xe của bạn kể một câu chuyện phức tạp về tất cả mọi thứ từ tốc độ hiện tại của bạn về tốc độ, trạng thái và sức khỏe của động cơ của bạn, và thậm chí có hay không những thứ như đèn pha của bạn được bật. Các loại xe khác nhau có các đồng hồ đo khác nhau, và một số bảng công cụ phức tạp hơn nhiều so với các loại khác. Nhưng khi đồng hồ đo trong xe của bạn ngừng hoạt động, đó không phải là tình huống mà bạn có thể bỏ qua một cách an toàn.

Khi một máy đo ngừng hoạt động, vấn đề có thể ở trong máy đo hoặc cảm biến xấu, trong khi tất cả các đồng hồ đo cắt ra đồng thời thường chỉ ra một cầu chì thổi hoặc một cụm thiết bị bị lỗi.

Nguyên nhân phổ biến nhất của đồng hồ đo trong xe không hoạt động có thể được chia nhỏ thành ba tình huống:

  1. Không có đồng hồ đo nào hoạt động.
      1. Nếu không có đồng hồ đo nào hoạt động, vấn đề có thể là cầu chì thổi hoặc cụm thiết bị bị lỗi.
  2. Nếu đồng hồ đo tất cả đọc thấp hoặc thất thường, có thể có vấn đề với bộ điều chỉnh điện áp cấp nguồn cho cụm thiết bị.
  3. Nếu tất cả các đồng hồ đo được chốt ở mức cao nhất có thể đọc, có thể có vấn đề về dây điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp dụng cụ xấu.
  4. Một máy đo cá nhân không hoạt động.
      1. Nếu áp suất dầu, chất làm mát, điện tích, hoặc máy đo khí không hoạt động hoặc hoạt động thất thường, thì vấn đề nằm trong máy đo, hệ thống dây điện hoặc người gửi.
  5. Đồng hồ tốc độ là duy nhất trong đó một số người trong số họ sử dụng cáp vật lý thay vì cảm biến, do đó, một đồng hồ tốc độ không hoạt động cũng có thể chỉ ra một cáp bị hỏng hoặc bánh răng bị tước.
  6. Một hoặc nhiều đèn cảnh báo bảng điều khiển không hoạt động.
      1. Nếu một hoặc nhiều đèn cảnh báo không sáng khi bạn bật khóa lần đầu tiên, nó thường biểu thị bóng đèn thổi.
  7. Nếu không có đèn nào xuất hiện, hãy kiểm tra các cầu chì và dây dẫn đến cụm thiết bị trước.
  8. Nếu đèn cảnh báo sáng và bật sáng khi động cơ đang chạy, điều đó thường chỉ ra sự cố với hệ thống cụ thể đó.

Đồng hồ đo trong xe không hoạt động ở tất cả

Có rất nhiều loại thiết kế và cấu hình cụm công cụ khác nhau, nhưng khi tất cả các đồng hồ đo trong xe dừng hoạt động cùng một lúc, vấn đề thường là vấn đề cầu chì hoặc dây điện. Bước đầu tiên trong chẩn đoán loại vấn đề này là xác định cầu chì được kết hợp với cụm đồng hồ đo hoặc đồng hồ đo.

Cầu chì phải có điện ở cả hai bên khi khóa đánh lửa được bật lên vị trí bật. Bạn có thể kiểm tra điều này bằng ánh sáng hoặc đồng hồ đo không tốn kém hoặc mang xe đến cơ khí nếu bạn không có công cụ phù hợp hoặc không thoải mái khi đi vào chẩn đoán như thế này.

Nếu cầu chì là tốt, điều tiếp theo bạn hoặc thợ cơ khí của bạn sẽ muốn làm là để kiểm tra sức mạnh tại các đồng hồ đo cá nhân. Điều này thường đòi hỏi phải loại bỏ cụm công cụ, điều này có thể khá khó khăn và tốn thời gian ở một số phương tiện.

Ở mức tối thiểu, bạn có thể sẽ phải loại bỏ một số mảnh cắt và tháo cụm để kéo nó miễn phí. Mức độ khó thường ngang bằng với việc cài đặt một đài phát thanh xe hơi mới , vì vậy nếu bạn cảm thấy thoải mái với công việc đó, bạn có thể xử lý việc này.

Điều gì xảy ra nếu đèn báo và đèn báo không hoạt động?

Nếu đồng hồ đo của bạn không hoạt động, đèn báo và đèn chỉ báo của bạn cũng không sáng, đó là một đầu mối có thể có vấn đề về mặt đất. Điều này giả định rằng bạn đã kiểm tra các đồng hồ đo cầu chì và xác định rằng nó đang hoạt động tốt.

Khi cụm thiết bị không được nối đất đúng cách , bạn thường sẽ thấy rằng các đồng hồ đo và đèn báo lỗi không hoạt động hoặc chỉ hoạt động liên tục. Bạn có thể kiểm tra mặt đất bằng cách nhìn lên dưới dấu gạch ngang bằng đèn pin, nhưng bạn sẽ phải thực sự loại bỏ cụm công cụ trong nhiều trường hợp.

Điều gì sẽ xảy ra nếu các đồng hồ đo có vẻ bị lỗi hoặc kim bị khóa?

Khi các đồng hồ đo dường như di chuyển thất thường, hoặc chúng được chốt ở mức cao nhất có thể đọc, vấn đề thường là một thành phần xấu như một bộ điều chỉnh điện áp thiết bị hoặc một mặt đất xấu.

Đồng hồ đo điện tử, hoặc đồng hồ đo có vẻ như đồng nhất thấp, thường do bộ điều chỉnh điện áp của thiết bị xấu gây ra. Trong một số trường hợp, bạn có thể tháo bộ điều chỉnh, vệ sinh đầu nối và lắp lại.

Đồng hồ đo mà tất cả đọc tất cả các thời gian thường được gây ra bởi một mặt đất lỏng lẻo hoặc xấu. Nếu bạn có thể xác định vị trí mặt đất, hoặc trực quan hoặc với sự giúp đỡ của một sơ đồ nối dây, bạn sẽ muốn đảm bảo rằng nó được bảo đảm chặt chẽ và không bị rỉ sét hoặc ăn mòn .

Sự cố với cụm công cụ điện tử

Trong một số trường hợp, bạn có thể thấy rằng toàn bộ cụm công cụ là xấu. Ví dụ, nếu bạn có một cụm công cụ điện tử không có đồng hồ đo riêng biệt nhận đầu vào độc lập từ các đơn vị gửi riêng lẻ, thì tổng thất bại của tất cả các đồng hồ đo thường đòi hỏi phải thay thế toàn bộ cụm.

Các cụm thiết bị điện tử đầu tiên đã đọc kỹ thuật số giống như một đồng hồ báo thức LCD, trong khi tương đương hiện đại thường mô phỏng các đồng hồ đo tương tự theo cách tinh vi hơn nhiều. Trong cả hai trường hợp, chẩn đoán và sửa chữa hoặc điều chỉnh lại loại cụm công cụ này nằm ngoài lĩnh vực điển hình của bạn, trừ khi bạn muốn thay thế toàn bộ điều và hy vọng điều tốt nhất.

Điều gì sẽ xảy ra nếu chỉ một đo không hoạt động?

Khi một máy đo duy nhất ngừng hoạt động, vấn đề nằm trong đồng hồ đo, dây dẫn hoặc thiết bị gửi. Nếu bạn cảm thấy thoải mái khi tìm và xóa các đơn vị và cảm biến gửi, bạn có thể tự chẩn đoán loại vấn đề này. Nếu không, bạn sẽ phải mang nó đến một thợ máy.

Sử dụng máy đo nhiệt độ làm mát của bạn làm ví dụ, quy trình chẩn đoán liên quan đến việc định vị và ngắt kết nối thiết bị gửi. Với bộ phận đánh lửa, máy đo phải ghi lại lạnh. Nếu bạn kết nối dây của bộ phận gửi đến mặt đất, máy đo phải chuyển sang chế độ đọc nóng.

Nếu máy đo di chuyển như mong đợi, thì bạn có thể nghi ngờ một đơn vị gửi xấu. Nếu máy đo không di chuyển khi bạn đặt dây cảm biến, thì bạn có thể nghi ngờ một máy đo xấu. Các thử nghiệm tương tự có thể được thực hiện trên tất cả các đồng hồ đo trong cụm công cụ của bạn, mặc dù các quy trình cụ thể có thể khác với ứng dụng này với ứng dụng khác.

Khi nào đồng hồ tốc độ không hoạt động

Trong khi tất cả các đồng hồ đo có thể là analog hoặc kỹ thuật số, đồng hồ tốc độ là duy nhất ở chỗ chúng có thể có đầu vào cơ học hoặc điện. Tất cả các đồng hồ đo dấu gạch ngang khác được kết nối với cảm biến hoặc gửi đơn vị qua dây, trong khi đồng hồ tốc độ của bạn có thể sử dụng cảm biến tốc độ hoặc cáp vật lý .

Trong các loại xe sử dụng dây cáp, đồng hồ tốc độ được kết hợp vật lý với bộ truyền qua cáp. Cáp thường là hình vuông trên cả hai đầu hoặc vuông trên một đầu và rãnh trên khác. Khi cáp bị đứt, máy đo có thể không di chuyển chút nào, hoặc nó có thể bị giật một chút không liên tục.

Việc sửa chữa cho vấn đề đó là chỉ cần thay thế cáp đồng hồ tốc độ, liên quan đến việc tháo nó ra khỏi đường truyền, ngắt kết nối nó khỏi cụm công cụ, và sau đó trượt nó qua tường lửa. Trong nhiều trường hợp, điều này cũng yêu cầu loại bỏ cụm chính cụ.

Cảm biến tốc độ và cảm biến tốc độ không hoạt động

Hầu hết các xe ô tô và xe tải hiện đại đều sử dụng cảm biến tốc độ thay vì cáp và quá trình chuyển đổi bắt đầu vào những năm 1990. Một số loại xe thậm chí có cả cảm biến tốc độ và cáp, trong trường hợp đó cáp thường lái đồng hồ tốc độ trong khi cảm biến tốc độ hoặc cảm biến bánh xe cho máy tính biết tốc độ di chuyển của xe.

Cách duy nhất để biết chắc chắn những gì chiếc xe của bạn có hoặc là tìm kiếm của bạn làm, mô hình và năm hoặc để kiểm tra thể chất mặt sau của cụm công cụ. Nếu không có cáp gắn vào mặt sau của cụm, thì chiếc xe của bạn có cảm biến tốc độ.

Trong các loại xe có bộ cảm biến tốc độ, cách dễ nhất để xác định liệu bộ cảm biến hoặc máy đo có bị hỏng hay không đòi hỏi sự hiện diện của hệ thống điều khiển hành trình . Vì kiểm soát hành trình cũng sử dụng cảm biến tốc độ, nó sẽ không hoạt động chính xác, hoặc ở tất cả, nếu cảm biến xấu.

Nếu bạn thấy rằng kiểm soát hành trình của bạn hoạt động, nhưng đồng hồ tốc độ của bạn không hoạt động, thì bạn nên nghi ngờ một đồng hồ tốc độ xấu. Điều ngược lại cũng đúng, vì vậy nếu cả đồng hồ tốc độ và điều khiển hành trình của bạn bị trục trặc, bạn có thể nghi ngờ cảm biến tốc độ kém hoặc dây bị lỗi.

Trong những trường hợp ít phổ biến hơn, thiết bị điều khiển điện tử (ECU) cũng có thể bị hỏng hóc. Nếu bạn mang xe đến một kỹ thuật viên đủ điều kiện, họ sẽ có thể kết nối với ECU để đọc mã lỗi và các dữ liệu khác. Sử dụng thiết bị kiểm tra chuyên dụng, họ cũng sẽ có thể thực sự kiểm tra chính bộ cảm biến tốc độ.

Điều gì xảy ra nếu đó là bảng điều khiển Đèn cảnh báo không hoạt động?

Trong khi nhiều xe có đồng hồ đo hiển thị thông tin cụ thể về mọi thứ từ trạng thái của hệ thống sạc đến nhiệt độ của chất làm mát, một số xe hơi và xe tải có đèn cảnh báo.

Các đèn cảnh báo này được thiết kế để chiếu sáng khi đầu vào từ thiết bị gửi hoặc cảm biến rơi ra ngoài phạm vi dự kiến. Vì vậy, thay vì một kim nói với bạn rằng chất làm mát của bạn là 230 độ F, và trong vùng nguy hiểm màu đỏ, đèn cảnh báo đỏ tương tự sẽ nhấp nháy để thông báo cho bạn biết rằng chất làm mát nóng hơn mức cần thiết.

Những đèn này, và những thứ khác như động cơ séc và đèn ABS của bạn , được thiết kế để bật sáng khi bạn bật khóa đánh lửa đến vị trí bật, được gọi là kiểm tra bóng đèn. Nếu một hoặc nhiều ánh sáng không chiếu sáng, nó thường chỉ có nghĩa là các bóng đèn bị đốt cháy.

Nếu không có đèn cảnh báo trên bảng điều khiển nào của bạn bật, bao gồm đèn công cụ kiểm tra, thì đó thường là cầu chì hoặc vấn đề nền tảng. Loại vấn đề này được chẩn đoán giống như một máy đo không hoạt động, vì vậy bạn sẽ phải kiểm tra công suất tại cầu chì thích hợp và xác minh rằng mặt đất cụm cụ là không sao. Nếu những điều đó kiểm tra, sau đó vấn đề thường là một đơn vị gửi xấu hoặc hệ thống dây điện.

Tìm hiểu lý do tại sao đồng hồ đo và đèn chiếu sáng không hoạt động

Bất kể bạn đang xử lý đồng hồ đo hay đèn chiếu sáng, quy trình xử lý sự cố cơ bản sẽ luôn được xác định bởi số lần xảy ra lỗi xảy ra cùng một lúc. Vì vậy, nếu nó chỉ là một thước đo hoặc ánh sáng không hoạt động, bạn sẽ làm theo một thủ tục cơ bản, và bạn sẽ làm theo một quy trình khác nếu mọi thứ ngừng hoạt động cùng một lúc.

  1. Khi tất cả các đồng hồ đo hoặc đèn cảnh báo trong xe của bạn ngừng hoạt động cùng một lúc, vấn đề là một cái gì đó mà tất cả các đồng hồ đo và đèn chiếu sáng chung.
    1. Kiểm tra các cầu chì trước. Cầu chì có thể được dán nhãn đồng hồ đo, cụm, hoặc một cái gì đó tương tự. Cầu chì này nên có điện ở cả hai bên với bộ phận đánh lửa ở vị trí bật.
    2. Nếu các cầu chì kiểm tra được thì hãy kiểm tra công suất tại cụm thiết bị.
    3. Nếu cụm công cụ có điện, sau đó kiểm tra mặt đất. Một kết nối mặt đất xấu có thể gây ra tổng số thất bại hoặc đọc sai.
    4. Khi mọi thứ khác thất bại, bản thân cụm công cụ có thể phải được thay thế.
  2. Khi chỉ có một đồng hồ đo hoặc ánh sáng ngừng hoạt động, vấn đề là cảm biến xấu hoặc máy đo xấu.
    1. Việc chẩn đoán một máy đo hoặc đèn cảnh báo xấu chỉ yêu cầu bạn định vị cảm biến kết nối với nó.
    2. Ngắt kết nối cảm biến thường là bước đầu tiên. Tùy thuộc vào cách máy đo hoạt động, ngắt kết nối cảm biến, hoặc kết nối với mặt đất, có thể cho phép bạn kiểm tra hoạt động của máy đo.
    3. Các thủ tục chẩn đoán cho đồng hồ đo và cảm biến khác nhau từ một ứng dụng khác.
    4. Trong một số trường hợp, bạn có thể thấy rằng vấn đề là do kết nối lỏng lẻo.
  1. Khi một đồng hồ tốc độ với một cáp vật lý không hoạt động, vấn đề là một cáp bị hỏng hoặc đồng hồ tốc độ xấu.
    1. Nếu bạn có thể xác định vị trí mà cáp đồng hồ tốc độ kết nối với truyền dẫn, chẩn đoán vấn đề này rất dễ dàng.
    2. Xoay thủ công đầu cáp mà chèn vào hộp số bằng ngón tay của bạn sẽ làm cho đồng hồ tốc độ di chuyển.
    3. Nếu đồng hồ tốc độ không di chuyển, hãy ngắt kết nối cáp khỏi đồng hồ tốc độ và xoay nó theo cách thủ công.
    4. Nếu bạn không nhìn thấy một đầu cuối khi bạn xoay tay kia, cáp bị hỏng bên trong. Nếu nó biến, thì đồng hồ tốc độ là xấu.